Ле-О-Верне (Франція) – Минуло 10 років

Минуло 10 років відколи німецький другий пілот Андреас Лубіц направив літак Germanwings в Альпи. 150 людей загинули в катастрофі рейсу 9525, що прямував з Барселони до Дюссельдорфа. 24 березня 2015 року став днем, який сколихнув авіацію. Але чи змінив він її назавжди?

Правило двох осіб в кабіні пілотів

Після того, як пілот Патрік Зонденхаймер († 34) пішов у туалет, Лубіц міг робити в кабіні все, що захоче. Після терактів 11 вересня 2001 року двері кабіни пілотів були захищені таким чином, щоб терористи не могли проникнути ззовні – та й взагалі ніхто. Після катастрофи Germanwings спочатку було вирішено, що в кабіні завжди повинні знаходитися 2 особи: якщо один пілот йде в туалет, інший член екіпажу чекає в кабіні.

«Правило було скасовано через 2 роки», – каже експерт з авіації Патрік Хубер (46). «Думки серед пілотів розділилися. Одні кажуть: занадто небезпечно, двері занадто часто відчиняються. Інші кажуть: це додатковий захист, враховуючи також те, що пілоти іноді втрачають свідомість». Асоціації пілотів та промисловість оцінили правило і дійшли висновку, що недоліки переважають. «Завжди потрібно було відволікати члена кабінного екіпажу. Особливо на коротких рейсах це було великим навантаженням».

Покращений контроль за психікою пілотів

Лубіц проходив психологічне лікування, зокрема, мав ірраціональний страх осліпнути. Його роботодавець про це не знав – лікарська таємниця. Після його самогубного польоту Європейське агентство авіаційної безпеки (EASA) рекомендує регулярні психологічні обстеження пілотів.

Експерт Хубер: «Наразі галузь і авіаційні лікарі приділяють цій темі більше уваги. Однак, ми залежимо від самостійної оцінки пілотів. Це тонка грань: якщо занадто послабити лікарську таємницю, можливо, ми перешкодимо пілотам звертатися за допомогою».

Авіакомпанії закликали створювати пункти допомоги пілотам з психологічними проблемами та заохочувати культуру, в якій такі проблеми можуть бути розкриті без загрози кар'єрі. Експерт Хубер: «Зараз існують програми підтримки низького порогу, також з психологічно підготовленими пілотами, яким можна довіритися».

Неоголошені тести на наркотики

Під час смертельного польоту Лубіц, як стверджується, перебував під впливом сильних ліків. Відтоді закон про повітряний транспорт було змінено таким чином, що можуть проводитися неоголошені тести на наркотики та ліки. Хубер: «На міжнародному рівні такі тести проводяться регулярно. Іноді пілотів також виявляють під впливом наркотиків та алкоголю. Але це абсолютний виняток».

Кінець «Germanwings»

Торговельну марку «Germanwings» неможливо було зберегти після катастрофи: кожен асоціював цю назву з катастрофою. Тому дочірню компанію Lufthansa було інтегровано в іншу дочірню компанію «Eurowings». Хубер: «Зміна назви планувалася ще наприкінці 2014 року. Її реалізували дуже швидко, на мою думку, це було пов'язано з катастрофою. Це величезні адміністративні зусилля. З зими 2017 року авіакомпанія виконувала всі свої рейси лише під номерами рейсів Eurowings».