Декількома словами
Другий за величиною аеропорт Гессена, Кассель-Кальден, йде в «зимову сплячку» без регулярних рейсів, при цьому щоденно обходячись платникам податків у 14 000 євро, і стикається з невизначеним майбутнім через проблеми з ліцензуванням нового авіаперевізника.
Другий за величиною аеропорт Гессена, Кассель-Кальден, оголосив про свій перехід у «зимову сплячку», що означає відсутність регулярних рейсів найближчими тижнями. Це рішення зумовлене значними фінансовими втратами, які щодня обходяться німецьким платникам податків у 14 000 євро.
Зала вильоту площею 9000 квадратних метрів залишиться переважно порожньою, а стійки реєстрації будуть закриті.
Ще минулої зими до лютого з аеропорту вилітало лише шість літаків, а влітку — 35. У поточному зимовому розкладі відсутні будь-які регулярні рейси. Зазвичай зимовий сезон починається наприкінці жовтня, але в Кассель-Кальден єдиним запланованим рейсом досі був чартер до Мадейри 6 листопада. З моменту відкриття в 2013 році аеропорт щорічно приносить збитки в розмірі п'яти мільйонів євро, при цьому його будівництво коштувало 280 мільйонів євро.
Попри складну ситуацію, з'явилися надії на відновлення польотів. З 20 грудня і з січня 2026 року чеська авіакомпанія Fischer Reisen планує запустити рейси на Гран-Канарію, Тенеріфе (з 11 лютого 2026 року) та Фуертевентуру (з 17 лютого 2026 року). Однак існує перешкода: у Fischer Reisen поки що немає офіційного дозволу на експлуатацію від авіаційних влади. На своєму веб-сайті компанія вказує, що початок операцій можливий не раніше 14 лютого 2026 року, що ставить під сумнів заявлені раніші дати вильотів.
Ларс Ернст, генеральний директор аеропорту, повідомив, що вони розраховують на рейси Fischer Reisen та окремі чартерні рейси, а зимове розклад просто затримається. Літнє розклад 2026 року, якщо воно буде, повинно набути чинності вже наприкінці березня.
Аеропорт, розрахований на 700 000 пасажирів на рік, минулого року обслужив лише 82 983 людини. Основною причиною скорочення польотів є відмова великих авіакомпаній, таких як Ryanair, яка після жорстких переговорів віддала перевагу аеропорту Саарбрюккен замість Кассель-Кальден.
