Збір за зберігання газу, плата за мережу, ціни на енергоносії… Що принесе коаліційна угода для економіки Німеччини?

Карстен Францке (59 років), керуючий директор азотного заводу Piesteritz (SKW) у Саксонії-Ангальт, переконаний: «Перегоновий автомобіль Німеччина може знову набрати швидкість». Але є велике АЛЕ: майбутній канцлер Фрідріх Мерц (69 років, ХДС) «повинен натиснути на газ». Францке має на увазі не лише те, що уряд не повинен гаяти час. Він думає передусім про обіцянку скасувати збір за зберігання газу. SKW є найбільшим виробником добрив у Німеччині – і підприємством з найвищим споживанням газу. Збір наразі становить 40 мільйонів євро на рік. При обороті 800 мільйонів євро!

Францке чітко заявив: «Бундестаг повинен ухвалити скасування ще в травні. Найкраще заднім числом з 1 січня, але не пізніше 1 липня». «Мерц робить ставку на правильних людей».

▶ Як серйозна ситуація склалася особливо для хімічної промисловості, доводить оголошення іншого підприємства з філіями в Саксонії та Саксонії-Ангальт. Dow Chemical планує зупинити «паровий крекінг», який виробляє, серед іншого, етилен і пропілен з бензину. Важлива сировина для інших галузей. «Якщо Dow більше не постачатиме, це поставить інші компанії в скрутне становище».

▶ Висновок Францке: «У коаліційній угоді сформульовано правильні цілі. З Катеріною Райхе та Карстеном Вільденбергером Фрідріх Мерц також робить ставку на правильних людей. Але він не повинен гаяти час і повинен думати тижнями, а не місяцями. Інакше ще більше компаній покинуть Німеччину».

Новий федеральний уряд набуває все більш конкретних форм. Те, що керівник SKW вірить у Мерца, він довів наступного дня після виборів до Бундестагу. Карстен Францке знову запустив зупинену установку з виробництва аміаку. Досі він не шкодував про свій оптимізм.

Щойно буде призначено нових міністрів, вони отримають усі листи, які Францке вже написав старому уряду. Економіка може знову зрости вже цього року.

Керівник SKW рекламує інновацію: AdBlue Alpha, абсолютно кліматично нейтральний засіб для очищення вихлопних газів, який має лише один недолік: він приблизно на 30 відсотків дорожчий за звичайний AdBlue.

Карстен Францке сподівався, що федеральні міністерства та відомства покажуть приклад і заповнять цією новинкою баки AdBlue. Було надіслано 66 листів. Від світлофорного уряду, в якому брали участь зелені, надійшло дві відповіді. Обидві відмови.

Але незалежно від того, чи будуть нові міністри використовувати AdBlue Alpha: «Якщо новий уряд швидко створить факти, економіка зможе знову зрости вже цього року», – переконаний керівник SKW.