Декількома словами
Deutsche Bahn офіційно спростувала повідомлення ЗМІ про наміри скоротити 21 тисячу місць у поїздах далекого сполучення. Компанія заявляє, що проводить масштабну модернізацію парку, що призведе до збільшення загальної кількості місць завдяки новим, більш містким поїздам та списанню старих.
Німецький національний залізничний оператор Deutsche Bahn (DB) спростував інформацію, що поширюється у ЗМІ, про нібито наміри суттєво скоротити кількість пасажирських місць у своїх потягах далекого сполучення.
Раніше деякі медіа, посилаючись на нібито "суворо конфіденційні" внутрішні документи компанії, повідомили про плани Deutsche Bahn зменшити кількість місць у поїздах далекого сполучення на 8% до 2036 року – з 265 тисяч до 244 тисяч. За цими даними, найбільше скорочення мало торкнутися поїздів Intercity (IC), де передбачалося зменшення місць на цілих 42% (з 55 тисяч до 32 тисяч).
Також у повідомленнях ішлося про намір списати або продати всі високошвидкісні поїзди ICE3, здатні розвивати швидкість до 330 км/год, та про затримки у постачанні 32 нових поїздів ICE-3-Neo. Плани економії нібито зачіпали й двоповерхові поїзди: 27 складів IC 2 мали бути продані, а двоповерхові поїзди типу KISS, придбані у 2019 році, за цими даними, вже були продані Австрійським федеральним залізницям.
Однак Deutsche Bahn офіційно спростував інформацію про скорочення місць.
Представник компанії пояснив, що насправді кількість місць в існуючому парку рухомого складу навіть зросте приблизно на один відсоток. Загальне ж зменшення кількості поїздів пов'язане з плановим виведенням з експлуатації застарілих вагонів і локомотивів. Новіші поїзди значно рідше ламаються, що зменшує час, потрібний на їхній ремонт. Відтак, хоча поїздів може стати трохи менше, сукупна кількість місць у модернізованому парку збільшиться.
У рамках своєї програми санації та модернізації S3, Deutsche Bahn послідовно оновлює парк поїздів далекого сполучення. У найближчі роки очікується надходження понад 100 нових поїздів ICE.
Головна мета – стабілізація операційної діяльності. Це досягається за рахунок придбання нового рухомого складу, модернізації існуючого та виведення з експлуатації старих, схильних до поломок поїздів. Такі кроки позитивно впливають на загальну доступність та надійність усього парку. Наприклад, найновіші поїзди, такі як ICE 4 або ICE 3neo, мають доступність близько 90%.
Виведення з експлуатації старих поїздів IC 1, останній з яких буде списаний у 2026 році, означає значний стрибок якості для пасажирів. Замість них використовуватимуться сучасні поїзди ICE, такі як ICE 3neo або ICE L, що пропонують значно вищий рівень комфорту.
Середній вік флоту Deutsche Bahn на сьогодні становить 17 років, і до 2028 року він зменшиться майже до 15 років. Завдяки вдосконаленим концепціям технічного обслуговування, частка збоїв у роботі двигунів поїздів ICE між 2019 та 2024 роками була зменшена на 58%.
Варто зазначити, що раніше компанія вже вдавалася до оптимізаційних заходів, зокрема, скасувавши популярне сімейне резервування місць влітку, попри протести політиків різних партій.
