Декількома словами
Глава United Airlines Скотт Кірбі прогнозує занепад бізнес-моделі лоукостерів, називаючи її "мертвою" через практику обману клієнтів за допомогою прихованих платежів за багаж та інші послуги. За його словами, кінцева вартість квитка лоукостера з доплатами часто зрівнюється з цінами традиційних авіакомпаній.
Керівник американської авіакомпанії United Airlines Скотт Кірбі, впливовий гравець на світовому ринку авіаперевезень, висловив доволі категоричне бачення майбутнього бюджетних авіаліній. Виступаючи на заході "Future of Everything", організованому виданням Wall Street Journal, Кірбі заявив, що бізнес-модель лоукостерів є "мертвою", оскільки, на його думку, вона ґрунтується на омані клієнтів шляхом стягнення прихованих платежів за багаж та додаткові послуги.
З початку 2000-х років бюджетні авіалінії, такі як Ryanair, Wizz Air та EasyJet, суттєво змінили ринок завдяки своїм наднизьким цінам на авіаквитки та агресивному маркетингу. Однак Кірбі вважає, що їхня концепція полягає в тому, щоб привабити пасажирів низькою початковою вартістю, а потім змусити їх оплачувати безліч "несподіваних зборів".
Проблема непрозорого ціноутворення у лоукостерів вже багато років є предметом критики з боку експертів та споживачів. Дуже часто кінцева вартість перельоту з урахуванням усіх обов'язкових додаткових послуг (вибір місця, зареєстрований багаж, пріоритетна посадка і, зокрема, ручна поклажа) виявляється значно вищою за початкову ціну квитка.
За результатами аналізу, проведеного у 2023 році, пасажири нерідко платять за додаткові послуги більше, ніж коштував сам авіаквиток. Дослідження показало, що Ryanair є лідером за кількістю прихованих платежів: пасажири можуть доплачувати до 344% від вартості квитка. В середньому Ryanair стягує 9,30 євро за вибір місця, 26,30 євро за зареєстрований багаж та 17 євро за ручну поклажу. При цьому середня вартість самого квитка становила лише 21,50 євро, а додаткові збори легко перевищували 50 євро.
Wizz Air посідає друге місце у цьому рейтингу із загальними витратами на політ, що перевищують початкову ціну квитка на 272% через приховані комісії. EasyJet знаходиться на третій позиції з підсумковою вартістю, на 170% вищою за початкову.
Скотт Кірбі також зазначив, що лоукостери досягли таких розмірів, що їм необхідні постійні клієнти. Проте, на його думку, бізнес-модель, яка фокусується на одноразових продажах та додаткових платежах, не сприяє формуванню лояльності пасажирів.
Європейський Союз також працює над правилами, що мають покласти край стягненню додаткової плати за ручну поклажу, оскільки багато пасажирів справедливо вважають це недобросовісною практикою.
Попри критику та існування прихованих платежів, лоукостери зберігають свою популярність, особливо в часи економічної нестабільності, коли ціна є основним критерієм для багатьох мандрівників. Однак, як свідчать розрахунки, з урахуванням усіх необхідних доплат, вартість перельоту лоукостером може стати порівнянною з ціною квитка у класичної авіакомпанії, де значна частина "додатків" (наприклад, стандартна ручна поклажа) вже включена у вартість.
