Декількома словами
Відкриття останньої ділянки автобану A49 у Гессені викликає багато суперечок через високу вартість будівництва та незначну економію часу. Проект, що супроводжувався протестами та аваріями, має на меті покращити транспортну інфраструктуру регіону, але його ефективність залишається під питанням.
Місто Альтендорф (Гессен) – Любителям американських гірок сподобається нова A49.
Дорога, спірна, суперечлива: все почалося з насильства та протестів противників автобану в Данненредер Форст. Велика операція поліції коштувала понад 30 мільйонів євро. Тепер, після чотирьох років будівництва, відкрито останню ділянку A49. Маршрут пролягає через звивистий Середній Гессен, від Швальмштадта до трикутника Охмталь на A5. Довжина маршруту: 31 кілометр. Вартість: 1,45 мільярда євро. Економія часу, однак, лише кілька хвилин.
Велика операція проти кліматичних екстремістів у 2020/2021 роках у Данненредер Форст коштувала 31 мільйон євро.
Державний будівельник доріг DEGES (Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH) підрахував: шлях через A49 замість A7 та A5, як раніше, лише на 13 кілометрів коротший. За швидкості 120 км/год це дає економію в шість з половиною хвилин, а за 140 км/год – ще на хвилину менше. Затори не враховуються.
Рідко коли на автобані-гірці їдеш прямо.
За даними DEGES, перевагами є «зменшення вузьких місць і зниження ризику нещасних випадків» на сусідніх автобанах, а також розвантаження сільських доріг. Міністерство економіки та транспорту в Гессені наголошують на важливості для всього економічного простору. На новому автобані розташовані машинобудівні, електротехнічні та логістичні компанії, а також німецька штаб-квартира Ferrero та виробник теплових насосів Viessmann.
Останні роботи перед відкриттям у п'ятницю (21 березня)
Смерть на автобані, якого ще немає
Впадає в око: підйоми та спуски, поворот за поворотом. Тому, за даними Hessenschau, встановлено особливо багато захисних бар’єрів. Крім того, є непрозорі «стіни захисту від подразнень», які мають захищати тварин. Це коштує.
«Маршрут адаптується до топографічних умов місцевості», – каже речниця DEGES. Все відповідає затвердженому плану.
Фактом є те, що наприкінці 2024 року на довгому повороті вже сталася смертельна аварія. Дві машини, які мали право тут їздити, зіткнулися. Загинув 19-річний хлопець.
Смертельна аварія в грудні 2024 року – на автобані, якого ще не було: дві розбиті машини на A49. На задньому плані – уламок Opel, в якому загинула людина
A49 була побудована як державно-приватне партнерство (ÖPP), де приватні компанії спільно фінансують будівництво, експлуатацію та утримання протягом 30 років. В обмін на це федеральний уряд виплачує щорічну «компенсацію». За даними Федеральної рахункової палати, заходи ÖPP значно дорожчі для платників податків, ніж державні проекти. Тут швидко йдеться про мільярди!
Ще до відкриття ділянки сталася жахлива аварія.
Поліція Пфорцхайма з усмішкою нагадує про правило триматися праворуч на автобанах.
У п'ятницю (21 березня) в Альтендорфі заплановано святкову церемонію. Автобан буде відкрито поетапно.
