Декількома словами
Евелін Палла, керівник DB-Regio, розглядається як потенційний наступник голови Deutsche Bahn. Її досвід роботи машиністом та успіхи в регіональних перевезеннях роблять її сильною кандидаткою на цю посаду, що може призвести до позитивних змін в управлінні залізницею.
Не лише говорити – робити!
Здається, це девіз голови DB-Regio Евелін Палла (52). За інформацією, вона єдина справжня машиністка поїзда в правлінні залізниці та, можливо, може успадкувати посаду голови залізниці Ріхарда Лутца (60).
За чутками
Профспілка хоче масово змінити керівництво залізниці. Голова залізниці Ріхард Лутц (має контракт до 2027 року з базовою зарплатою близько 1 мільйона євро плюс бонуси) повинен буде піти у відставку разом з іншими членами правління протягом наступних кількох місяців.
Хто стане його наступником?
Вперше з'явилося ім'я жінки на цю посаду: Евелін Палла (52). Вона походить зі світу цифр, вивчала бізнес-адміністрування, працювала в Лондоні, Мюнхені, Мілані та Токіо (зокрема, в Siemens, Infineon, E.on). У 2019 році вона перейшла з ÖBB у Відні до DB Fernverkehr AG, дочірньої компанії Deutsche Bahn AG, як член правління з фінансів. З 2022 року вона є членом правління Deutsche Bahn і водночас головою правління DB Regio. Минулого року її контракт було продовжено до 2030 року.
Вона дуже популярна серед співробітників
З одного боку, тому що справа йде добре: на відміну від міжміських перевезень з показником близько 60 відсотків, регіональні перевезення з більш ніж 90 відсотками пунктуальності працюють майже безперебійно. З іншого боку, тому що Палла щиро цікавиться тим, як виглядає повсякденна робота близько 12 800 людей, які керують регіональними поїздами в Німеччині. Минулого року мати трьох дітей отримала ліцензію машиніста поїзда.
«Мене завжди захоплювало те, що наші колеги роблять у поїзді щодня, і я просто хотіла набагато краще це зрозуміти та відчути», — каже Палла у відеоролику DB.
Для неї великим викликом було
Для неї великим викликом було спочатку пройти тест на придатність (тут перевіряються, серед іншого, фізична форма та швидкість реакції). Часто член правління сиділа за столом у вихідні та вечори, щоб готуватися до іспиту на машиніста. «Іспит був дійсно важким, а графік завжди дуже заповнений», — каже вона.
«Найважче насправді гальмувати, це потрібно довго практикувати. Відчуваєш силу та енергію поїзда», – каже Палла.
Керувати поїздом — це «великий виклик, але й надзвичайно чудове відчуття». Незабаром вона, можливо, зможе керувати не лише поїздами, а й усім концерном.
