Декількома словами
На заводі Ford у Кельні вперше розпочався страйк робітників, які протестують проти планів скорочення 2900 робочих місць. Профспілка IG Metall вимагає соціальних гарантій, а експерти оцінюють перспективи Ford в Європі як похмурі.
На майже сторічному заводі Ford у німецькому Кельні вперше в його історії розпочався страйк. Робітники протестують проти планованого скорочення 2900 робочих місць до кінця 2027 року. Акція протесту, організована профспілкою IG Metall, розпочалася у середу вранці та триватиме до ранку четверга, охопивши нічну зміну.
Керівництво Ford планує скоротити близько чверті із 11 500 працівників заводу з метою зменшення витрат. Однак профспілка IG Metall виступає категорично проти таких заходів, звинувачуючи керівництво компанії у відсутності чіткої концепції, яка ставить під загрозу подальше існування традиційного німецького підрозділу Ford. Профспілка наполягає на укладенні соціального тарифного договору, який передбачає значні вихідні допомоги та фінансові гарантії для всіх працівників, що підпадають під скорочення.
Раніше, у березні та квітні, вже відбувалися попереджувальні страйки, проте переговори зайшли у глухий кут. Після цього IG Metall минулого тижня вперше провів опитування серед своїх членів на заводі Ford: 93,5 відсотка учасників висловили готовність до страйків, щоб посилити тиск на керівництво та добитися виконання своїх вимог.
«Настав час для роботодавця зрушити з місця і знайти комплексне рішення для працівників у Кельні», — заявив голова виробничої ради Ford Німеччина Бенджамін Грушка.
Варто зазначити, що можливості німецького менеджменту Ford-Werke GmbH обмежені, оскільки компанія залежить від своєї американської материнської корпорації. Нещодавно материнський концерн розірвав своєрідну «гарантію», що посилило тиск на німецьку дочірню компанію.
За оцінками галузевих експертів, включаючи директора Бохумського автомобільного інституту CAR Фердинанда Дуденгьоффера, майбутнє бізнесу легкових автомобілів Ford в Європі виглядає похмурим. «Ситуація погана, а перспективи ще гірші», — зазначив Дуденгьоффер. Він пояснює це тим, що Ford «занадто малий» у сегменті легкових автомобілів для прибуткової роботи в Європі, вказуючи на низькі обсяги продажів та високі витрати на персонал. Аналітик підкреслює, що Ford давно втрачає частки ринку в Німеччині та Європі, і компанія «скорочується і скорочується».
