Декількома словами
Німецький уряд Фрідріха Мерца та Ларса Клінгбайля зіткнувся зі звинуваченнями у порушенні обіцянок щодо використання спеціального фонду Sondervermögen. Кельнська IHK стверджує, що кошти фонду спрямовуються на регулярні витрати замість додаткових інвестицій в інфраструктуру, як було домовлено.
Влада Німеччини знову опинилася під вогнем критики. Уряд канцлера Фрідріха Мерца (ХДС) та міністра фінансів Ларса Клінгбайля (СДПН) звинувачують у можливому порушенні обіцянок щодо використання спеціального фонду, відомого як Sondervermögen. Цей фонд, який часто називають «борговою подушкою» або «XXL-боргом», призначений для певних інвестицій, але, на думку критиків, використовується для покриття регулярних бюджетних витрат.
Кельнська торгово-промислова палата (IHK Köln) у листі до депутатів стверджує, що уряд перенаправляє мільярди євро з основного державного бюджету до цього спеціального фонду. Це суперечить початковим домовленостям, згідно з якими Sondervermögen мав фінансувати лише додаткові, екстраординарні інвестиції в інфраструктуру, а не заміщати собою звичайні видатки.
Конкретні претензії стосуються фінансування німецьких залізниць (Bundesschienenwege) та федеральних автомагістралей. У 2024 році на залізниці з основного бюджету було виділено 7,4 млрд євро. Однак у проєкті бюджету на 2025 рік ця сума становить нуль євро, що, згідно з документом, пов'язано з «перерозподілом до Sondervermögen». При цьому зі спецфонду на залізниці планується спрямувати 7,6 млрд євро.
Аналогічна ситуація з федеральними трасами: згідно з проєктом бюджету, інвестиції з основного бюджету скорочуються на 1,9 млрд євро порівняно з 2024 роком. З Sondervermögen при цьому надійде 2,5 млрд євро на ремонт мостів. Підсумковий приріст інвестицій у дороги з двох джерел становить лише 0,6 млрд євро.
Голова IHK Köln Ніколь Грюневальд назвала те, що відбувається, «порушенням обіцянок» (Wortbruch), заявивши, що Sondervermögen використовується як «затикач дірок» у бюджеті.
Міністр фінансів Ларс Клінгбайль відкидає ці звинувачення в «хитрощах». Представник міністерства заявив, що проєкти можуть фінансуватися з Sondervermögen, якщо частка інвестицій у нові проєкти (Investitionsquote) становить не менше десяти відсотків від державного бюджету.
Федеральний уряд планує виділити у поточному законодавчому періоді 166 млрд євро на транспортні інвестиції. Близько 93 млрд євро з цієї суми будуть профінансовані за рахунок Sondervermögen.
За інформацією з Міністерства транспорту Німеччини, витрати на транспорт будуть «реструктуровані та значно збільшені» у бюджеті на 2025 рік. Значні кошти, крім основних бюджетних асигнувань, будуть надані з Sondervermögen «Інфраструктура та кліматична нейтральність».
