Декількома словами
Знос автомобільних шин є значним джерелом забруднення повітря, часто недооціненим у порівнянні з вихлопними газами. Michelin активно працює над зменшенням зносу шин, не жертвуючи при цьому безпекою та якістю. Компанія закликає до відкритого обговорення проблеми та підтримує впровадження стандартів Euro 7 для регулювання цієї сфери.
Забруднення довкілля зносом шин: прихована проблема
Зазвичай, коли мова йде про забруднення довкілля автомобілями, головна увага приділяється темі вихлопних газів. Проте часто залишається поза увагою приховане джерело забруднення повітря: знос шин.
Згідно з останніми дослідженнями, в ЄС щорічно утворюється близько 500 000 тонн зносу шин. Лише в Німеччині це 80 000 тонн. За даними ADAC, автомобільна шина втрачає близько десяти відсотків своєї ваги протягом терміну служби. Залежно від типу шини, це може становити до кілограма.
Це спонукає виробників шин до дій. «У виробництві всіх наших шин ми працюємо над тим, щоб знос був якомога меншим, але це не шкодило якості шини», — каже Марія Реттгер, генеральний директор Michelin у Північній Європі. При цьому безпека ніколи не залишається поза увагою. «Це основа всього, що ми робимо. Тут ми не йдемо на компроміс».
У порівнянні з іншими виробниками преміум-класу, Michelin досягає 28-відсоткового зменшення зносу шин. «Це тема, над якою ми працюємо вже 15-20 років. З 2015 по 2020 рік ми заощадили 5 відсотків зносу. На перший погляд це не так багато. Але це все одно 100 000 тонн».
Знову і знову виникають конфлікти цілей. «Між безпекою та якістю, з одного боку, і екологічною відповідальністю, з іншого», — каже Марія Реттгер. «Спочатку потрібно зрозуміти, що таке мікропластикові частинки, скільки з них є твердими частинками, що ми можемо зробити, щоб не йти на компроміс із безпекою і все ж досягти покращення шляхом вибору матеріалів, іншої манери водіння».
Для цього компанія розробила аналітичний інструмент «Michelin Sample», який також надається конкурентам. «І це, думаю, не є само собою зрозумілим».
Реттгер керується не лише екологічною свідомістю як генеральний директор виробника шин. Вона також мати двох дітей. «Я хочу знати, що відбувається з цією планетою, тому що я дивлюся їм в очі у всьому, що роблю. Вони також запитують мене про такі теми за вечерею». Тому потрібно думати і про табуйовані теми, наприклад, про те, щоб просто менше їздити. «Ми заробляємо гроші на продажу шин, звичайно. Але ми також маємо сміливість говорити про це або рекомендувати клієнтам використовувати шини дійсно до законодавчо встановленої мінімальної глибини протектора в 1,6 мм».
У політиці також замислюються над темою зносу шин. Новий стандарт Euro 7 міститиме вимоги до виробників шин щодо цього. «Ми однозначно вітаємо це», — каже Марія Реттгер. «У нас є кліматичні цілі, і це перший важливий крок у правильному напрямку».
