Проблеми німецьких пасажирів поїздів добре відомі.

Але мало хто усвідомлює, що не тільки пасажири та відпочиваючі користуються вагонами та коліями Deutsche Bahn, але й військові. І це може мати фатальні наслідки в надзвичайній ситуації.

Якщо одного дня Путін нападе на країни Балтії чи Польщу, Німеччина, через своє центральне розташування, стане логістичним центром для військ НАТО. Не тільки військові поїзди наших безпосередніх сусідів проїжджатимуть через Німеччину, але й важка техніка зі США та Великобританії повинна буде транспортуватися східніше з портів Роттердама, Гамбурга чи Вільгельмсгафена німецькими коліями.

Центральний гравець у цьому: DB Cargo. Зброя, боєприпаси, танки – все це було б у руках дочірньої компанії Deutsche Bahn AG. DB Cargo наразі є проблемним випадком. «Handelsblatt» цитує у своєму поточному дослідженні високопоставленого офіцера Бундесверу, який хоче залишитися анонімним: «Фактично планування та виконання транспортування на 100 відсотків лежить на дочірній компанії залізниці DB Cargo».

Велика проблема тут полягає в тому, що DB Cargo ділить залізничну мережу з Deutsche Bahn. І, як знає кожен пасажир поїзда, вона здебільшого занедбана або переповнена будівельними майданчиками. У 2024 році лише 61 відсоток німецької залізничної мережі був електрифікований; крім того, є занедбані стрілочні переводи, застарілі залізничні переїзди та схильні до помилок сигнальні бокси.

Крім того, DB Cargo спіткала схожа доля з Бундесвером в останні десятиліття: економія, скорочення, зменшення. У 2024 році компанія зазнала збитків у розмірі 350 мільйонів, а до 2029 року планується скоротити 5000 з нинішніх 31 200 робочих місць.

Важливість вантажних перевезень для безпеки Європи також демонструє запрошення керівника DB Cargo Зігрід Нікутти на цьогорічну Мюнхенську конференцію з безпеки.

Голова DB Cargo Зігрід Нікутта (56) виступила на Мюнхенській конференції з безпеки в лютому за збільшення інвестицій у залізничну мережу.

«Уряди та суспільство повинні визнати, що це не комерційна компанія, а оборона», – сказала там Нікутта. Далі у своїй доповіді вона, серед іншого, закликала до створення європейської залізничної мережі виключно для військових.

«Логістикою війни не виграють, але без логістики війни програють», — сказала Нікутта.

«Залізниця — ключ до стримування»

З 2019 року існує принаймні щорічно поновлюваний попередній контракт між DB Cargo та Бундесвером. Наразі він визначає, що DB Cargo має тримати в запасі до 343 вагонів і платформ, які постійно доступні для Бундесверу. Витрати для федерального уряду: 100 мільйонів євро на рік. Для Бена Ходжеса, колишнього генерал-лейтенанта армії США, цього недостатньо. «Потужність DB Cargo не становить навіть чверті того, що потрібно для одночасного транспортування танкових бригад», — сказав колишній військовий галузевому виданню RailFreight.

Далі він чітко дав зрозуміти, що DB Cargo є однією з найважливіших організацій для армії США в Європі. «Залізниця — ключ до стримування», — сказав Ходжес щодо брязкання зброєю Путіним.