Від нього залежить все

Чотириразовий чемпіон світу Макс Ферстаппен (27) є найбажанішим пілотом Формули-1. Хоча у нідерландця контракт з Red Bull до 2028 року, Mercedes, Aston Martin і навіть Alpine більш-менш відкрито борються за нього. Лише після рішення Ферстаппена інші команди зможуть остаточно планувати свої дії.

В інтерв'ю BILD доктор Гельмут Марко (81), радник з автоспорту Red Bull, висловив свою позицію щодо майбутнього свого підопічного.

BILD: Пане Марко, як ви оцінюєте поточний сезон вашої команди?

Гельмут Марко: «Складно» – це влучне слово. Ми перебуваємо у скрутній ситуації. Робочий діапазон нашого боліда надзвичайно малий. Це призводить до того, що коли все йде правильно, ми швидкі та перемагаємо, як у Японії, але вже через тиждень у Бахрейні опиняємось ніде. Наш болід схожий на скриньку з сюрпризом.

Чи Red Bull у кризі?

Криза – це занадто гучно сказано. Не варто забувати, що ми єдина команда, окрім McLaren, яка змогла виграти Гран-прі, і останнім часом наша форма дещо покращилася. Але ми все ще не задоволені. Наші вимоги інші. Ми хочемо вигравати гонки та титули. Але для цього потрібен не лише винятковий гонщик, а й найшвидший болід. Наразі у нас його немає.

Red Bull також не є другим найшвидшим болідом.

Це залежить від профілю траси. Нас найбільше турбує баланс нашого боліда. Mercedes і Ferrari також мають проблеми. Лише McLaren добре почувається за будь-яких умов. Але проведено лише п'ять із 24 Гран-прі, і ми посідаємо третє місце в чемпіонатах світу. Ще нічого не втрачено. У нас все ще є шанси на обидва титули чемпіонату світу. Було б фатально здаватися лише тому, що зараз все йде не за планом.

Ви нещодавно сказали, що ви «дуже стурбовані» тим, що Макс Ферстаппен може покинути команду.

Це правда, але ці побоювання зменшились. Макс лояльний і публічно заявив про свою відданість Red Bull. Це відповідає тому, яким я його бачу зараз. Він повністю зосереджений на своєму завданні тут. Тому я не думаю, що він взагалі замислюється про перехід. Навпаки. Я переконаний, що Макс виступатиме за Red Bull і в 2026 році.

Що вселяє у вас впевненість?

Перед сезоном ми обговорювали очікування на 2025 рік. Усі, включно з Максом, погодилися, що захист титулу, звичайно, є метою, але ми не можемо припускати, що це спрацює. Ми зробимо все для цього, але ніхто не може очікувати, що ми завжди будемо перемагати. Ми повинні набрати максимально можливу кількість очок.

За повідомленнями ЗМІ, Aston Martin хоче заманити Ферстаппена зарплатою в 100 мільйонів євро на рік.

Я теж це читав. Але я не думаю, що це має велике значення для Макса. З одного боку, він і в нас непогано заробляє, з іншого – він просто хоче перемагати. Тому ми повинні надати йому найшвидший болід. Ми над цим працюємо. Незабаром ми представимо оновлення для боліда.

Чи загрожує падіння в середину пелотону, якщо вони не спрацюють?

Я про це не думаю, тому що я впевнений, що вони спрацюють, як і планувалося. Ми виявили наші проблемні зони та працюємо над рішеннями.

Однією з проблемних зон на початку сезону був ваш другий гонщик Ліам Лоусон. Ви замінили його на Юкі Цуноду лише після двох гонок, який прийшов з сестринської команди Racing Bulls. Чи був це правильний крок?

Так.

Цунода набрав лише п'ять очок.

Так, але він набагато ближчий до Макса, ніж був Ліам. І у своїй другій гонці за Red Bull він потрапив у очки. Це був чудовий виступ і доказ того, що ми вчинили правильно. Коли ми востаннє мали дві машини в очках? Я не пам'ятаю.

За заміну гонщика вас і керівника команди Хорнера жорстко критикували, тому що Лоусону лише 23 роки. Звинувачення полягало в тому, що ви просто «кинули» молодого гонщика.

Ліам не витримав тиску в Red Bull. Тому це було правильне рішення – зайняти кокпіт кимось іншим. Ми знаємо, що робимо. Але ми також не кинули Ліама. Він все ще виступає у Формулі-1 і має одне з 20 місць у світі. Тому що ми його не вигнали, а розмістили в Racing Bulls. Там його добре прийняли, і він знову показує кращі результати.

Тим не менш, це пониження в порівнянні з Red Bull.

Але на цьому кар'єра гонщика не повинна закінчуватися. П'єру Гаслі також довелося повернутися з Red Bull до юніорської команди, і сьогодні він досвідчений гонщик Формули-1. Александру Албону також не вдалося у нас, йому довелося піти в DTM, а зараз він виступає за Williams. Крім того, я б не сказав, що ми зараз можемо говорити про пониження. Різниця між Racing Bulls і Red Bull не така велика.