Продажі падають, прибутки скорочуються! Volkswagen бореться з кризою.

Прибуток найбільшого європейського автовиробника обвалився на значні 30,6%. Після 17,8 мільярдів євро у 2023 році, зараз лише 12,3 мільярди євро – і це при тому, що обсяг продажів навіть трохи зріс. У чому причина? Автомобільний експерт, професор Фердинанд Дуденхеффер (CAR Institute Bochum), проаналізував ситуацію концерну та назвав в статті BILD 5 основних проблем VW.

1. Занадто високі витрати на основних заводах

Професор Дуденхеффер: «VW з його заводами та дослідницькими центрами занадто сильно орієнтований на дорогу Німеччину, особливо на Нижню Саксонію». Ключовою проблемою є структура компанії з 20-відсотковою часткою акцій землі Нижня Саксонія. Це робить VW «напівдержавною» компанією, яка не може досить швидко реагувати на зміни конкуренції, вважає експерт.

Принаймні, контрзаходи вже вживаються. До 2030 року VW планує скоротити 35 000 робочих місць. Але основна проблема державної участі у VW залишається!

2. Продажі в Китаї продовжують падати

Дуденхеффер: «Раніше прибутки VW надходили з Китаю. Цей час минув». Хоча зараз є нова стратегія і проблеми вирішуються, на реалізацію знадобиться час. Але: «Тут видно кінець тунелю. Але щоб розвернути танкер в іншому напрямку, потрібен час».

3. Проблемний Audi

Дуденхеффер: «Раніше прибутки Audi тануть, як сніг на сонці. Продажі протягом декількох років показують лише одну тенденцію: вниз». Чіткої стратегії досі не видно, вважає Дуденхеффер: «Занадто багато змін у керівництві розробками, немає концепції для зміни тенденції».

4. Невдала стратегія програмного забезпечення

Колишній генеральний директор концерну Герберт Дісс хотів створити повністю власне операційне програмне забезпечення з власною компанією Cariad, але зрештою зазнав лише збитків. Дуденхеффер: «Колишня стратегія розробки власної операційної системи провалилася. Cariad хоч і поступово скорочується, але ще деякий час залишатиметься джерелом збитків».

5. Porsche страждає від бізнесу в Китаї

Продажі Porsche в Китаї в 2024 році впали на 28 відсотків – серйозний удар по всьому концерну, оскільки Китай досі був третім за важливістю ринком для люксового бренду. Дуденхеффер: «Мені поки незрозуміло, як Porsche хоче змінити тенденцію в Китаї».

Чи є надія? «Так», – каже Дуденхеффер. «Проблеми відомі в концерні, майже щодо всіх вжито відповідних заходів». І: принаймні в однієї дочірньої компанії VW бізнес йде як по маслу. Дуденхеффер: «Новою зіркою в концерні VW є Skoda. Саме автомобіль з Чехії стабілізує концерн». Завдяки орієнтації на європейський ринок, на відміну від Audi та Porsche, погрози Дональда Трампа щодо введення мит в США не повинні загрожувати прибутку.