Декількома словами
Згідно з аналізом німецького автотранспортного управління, частка старих автомобілів з високими викидами значно відрізняється за регіонами Німеччини. В одних районах вони становлять третину парку, тоді як в інших переважають нові авто стандарту Євро 6, що частково пояснюється розташуванням центрів автовиробників та рівнем доходів.
Актуальний аналіз даних Федерального управління автотранспорту Німеччини (Kraftfahrt-Bundesamt) свідчить, що рівень забруднення, який продукують автомобілі на дорогах країни, значною мірою залежить від місця проживання водія, а отже, від району реєстрації транспортного засобу.
У деяких районах Німеччини майже кожен третій автомобіль – це "ветеран" із застарілими екологічними стандартами.
Згідно з даними аналізу Kraftfahrt-Bundesamt, проведеного агентством dpa, найбільша частка старих автомобілів, що відповідають менш суворим стандартам Євро 1-4, зареєстрована в нижньосаксонському районі Люхов-Данненберг. Там 33,7% транспортних засобів відповідають лише цим застарілим нормам викидів. За ним ідуть Ельба-Ельстер (31,7%) та Дуйсбург (30,7%). Також понад 30% автомобілів, зареєстрованих за застарілими стандартами, знаходяться в Еммендінгені, Нінбурзі, Гельзенкірхені, Шпрее-Нейсе, Херне та Гьорліці.
На іншому кінці шкали знаходиться Вольфсбург із часткою старих авто лише 10,9%. За ним ідуть Вісбаден (15,4%), Суль (15,9%), район Мюнхена (16,1%) та саме місто Мюнхен (17,8%).
Однак такі міста, як Вольфсбург та Вісбаден, користуються структурною перевагою. Будучи центрами великих автовиробників, вони реєструють значну кількість нових автомобілів, службових машин та машин, що реєструються самими компаніями. Це штучно підвищує частку сучасних автомобілів у статистиці, навіть якщо багато з них фактично не використовуються локально.
У Вольфсбурзі це особливо помітно: статистично на 1000 жителів припадає 973 автомобілі.
За часткою особливо чистих автомобілів (повністю електричних або тих, що відповідають стандарту Євро 6) Вольфсбург також лідирує: 77,2% зареєстрованих транспортних засобів потрапляють до цієї категорії. Вісбаден слідує з 70,6% (також із великою кількістю службових авто). Місто Мюнхен (64,8%) та район Мюнхена (64%) займають наступні місця, за ними йдуть район Майн-Таунус, Інгольштадт та Штутгарт.
Окрім автоіндустрії, важливу роль, ймовірно, відіграє і рівень доходів населення. У більш заможних регіонах частіше купують нові, менш шкідливі для довкілля автомобілі.
