Декількома словами
Регіональний аеропорт Кассель-Кальден у Німеччині, що отримав €340 млн інвестицій, обслуговує надзвичайно мало пасажирів. У пік літнього сезону заплановано лише 35 рейсів за півтора місяці, а сам аеропорт щороку генерує багатомільйонні збитки.
Аеропорт Кассель-Кальден у Німеччині, попри величезну пропускну здатність та сотні мільйонів євро інвестицій, залишається майже порожнім. Його будівля та перон площею 9000 квадратних метрів розраховані на обслуговування 700 000 пасажирів на рік. Однак минулого року через цей аеропорт пройшло лише 82 983 особи.
Ситуація стає особливо сумною у літній сезон. Замість натовпів відпочивальників, аеропорт приймає мізерну кількість рейсів. Згідно з офіційним розкладом, у період з 28 червня по 15 серпня – пік сезону літніх відпусток у Німеччині – тут заплановано лише 35 вильотів. І це не на день, а за весь вказаний період.
У розвиток цього регіонального аеропорту були вкладені колосальні кошти: земля Гессен, місто та округ Кассель інвестували загалом 340 мільйонів євро.
Обґрунтуванням таких вкладень слугувало потенційно вигідне розташування аеропорту в зоні охоплення мешканців Північного Гессена, Касселя, Південної Нижньої Саксонії, Східної Північного Рейну-Вестфалії та Східної Тюрінгії. Аеропорт має добре дорожнє сполучення з чотирма автобанами, що перетинаються неподалік, та федеральними трасами. Передбачені навіть величезні паркувальні комплекси на 1400 безкоштовних місць.
Однак усі ці переваги не змогли привабити авіакомпанії. Багато з них оминають Кассель-Кальден стороною або йдуть після короткого періоду роботи, як це зробили Corendon чи Sundair. Великих авіаперевізників у розкладі немає взагалі. Наразі польоти сюди виконують невеликі компанії Sky Alps, Albastar та MHS Aviation.
Наразі з Кассель-Кальден доступні лише чотири регулярні напрямки: Пальма-де-Майорка, Больцано в Південному Тіролі, а також німецькі острови Зильт та Узедом. Є кілька чартерних рейсів, але вони виконуються поза основним літнім сезоном.
Усього до кінця дії поточного розкладу (кінець жовтня/середина листопада) заплановано близько 120 рейсів. Для порівняння, у головному аеропорту Франкфурта виконується близько 590 вильотів… на день!
Фінансова ситуація аеропорту катастрофічна. З моменту відкриття його будівництво обійшлося у 280 мільйонів євро, і щороку він приносить збитки. Лише у 2024 році втрати склали 5 мільйонів євро. З 2013 року накопичилося понад 60 мільйонів євро збитків. Планувалося, що аеропорт вийде на самоокупність до 2020 року, але цього так і не сталося.
Тим не менш, уряд землі та навіть опозиційні партії, такі як ВДП, продовжують підтримувати аеропорт, називаючи його «двигуном зайнятості». На самому аеропорті працює 1100 людей, ще 1287 співробітників працюють у 40 компаніях, розташованих на його території. Прихильники аеропорту стверджують, що податкові надходження від цих робочих місць (майже 73 мільйони євро) перекривають збитки самого підприємства.
