Декількома словами
Мешканка Мюнхена купила екологічний мікроавтомобіль Microlino з передніми дверима. Через конструкцію вона змушена паркуватися поперек, за що регулярно отримує штрафи. Жінка вважає це несправедливим і вказує на протиріччя у міській політиці.
Влада Мюнхена активно закликає мешканців відмовлятися від великих автомобілів, особливо у центрі міста. Однак для таких громадян, як Маргарете Штадльбауер, це непросте завдання. Пересісти на вантажний велосипед? Важко, коли потрібно перевозити покупки, дітей або, як у її випадку, просто кілька упаковок води.
Тим не менш, мешканка Мюнхена вирішила підтримати транспортну реформу та свідомо придбала особливо компактний та екологічний автомобіль — Microlino. Але саме за цей вибір вона тепер розплачується штрафами.
Цей мікроавтомобіль довжиною всього 2,50 метра приблизно з кухонний стіл за розміром і своїм дизайном нагадує легендарну BMW Isetta — включно з передніми дверима. Але саме ці двері стають джерелом проблем.
Річ у тім, що якщо поставити Microlino "звичайно" вздовж паркувального місця, єдині вихідні двері, розташовані спереду, не відкриваються через автомобіль, що стоїть спереду. "Тому мені доводиться паркувати мого малюка поперек проїжджої частини", — пояснює Маргарете Штадльбауер. Але за це вона регулярно отримує штрафні квитанції від місцевої служби порядку (Ordnungsamt).
Причина? За правилами дорожнього руху (StVO) паркування поперек не заборонено, але й не дозволено однозначно. Рішення, як це часто буває, залишається за місцевою владою. У даному випадку — за KVR (регулюючий орган).
Маргарете Штадльбауер обурена: "Я роблю саме те, чого хоче місто — їжджу на екологічному, економлячому місце автомобілі. І мене за це карають, тому що я паркую його так, як це логічно та можливо?" Влада Мюнхена постійно говорить про зниження трафіку, вільну від машин стару частину міста, покращення якості повітря. Гасла звучать добре.
Жінка змушена постійно подавати заперечення проти штрафів. "Щоразу мені доводиться пояснювати, як працює моя машина і чому я не можу паркуватися інакше", — розповідає Штадльбауер. Справжня бюрократична тяганина.
Другий мер Мюнхена Домінік Краузе, що представляє партію "Зелених" і символізує транспортні зміни в місті, часто представляє Мюнхен як піонера сталої мобільності. За допомогою проєктів на кшталт "Старе місто для всіх" планується витіснити автомобільний рух та перерозподілити громадський простір.
Але Маргарете Штадльбауер бачить розрив між заявленими цілями та реальністю: "Хочеться переосмислити все — але спробуй припаркуватися по-новому". Її звернення до мера Краузе: "Ми дійсно хочемо покращити повітря та звільнити місце, чи йдеться лише про красиві плани на папері?"
