Декількома словами
Аварія між пілотами McLaren Ландо Норрісом та Оскаром Піастрі на Гран-прі Канади викликала дебати про запровадження командного наказу в команді. Екс-глава команди Haas Гюнтер Штайнер вважає, що без чіткої стратегії McLaren ризикує втратити титул у боротьбі з Максом Ферстаппеном.
Мета чітка: вперше з 1998 року традиційна англійська команда Формули 1 McLaren прагне здобути обидва титули чемпіона світу. Для керівництва команди на чолі з генеральним директором Заком Брауном та керівником команди Андреа Стеллою справи йдуть якнайкраще.
McLaren має найкращий болід і демонструє стабільно високі результати на всіх типах трас. І тим не менш, команді загрожує вилетіти з траси. Або, точніше, потрапити в аварію.
На Гран-прі Канади Ландо Норріс за чотири кола до фінішу врізався в задню частину боліда свого напарника по команді Оскара Піастрі під час спроби обгону.
В той час як Піастрі зміг фінішувати четвертим і збільшити свою перевагу в чемпіонаті пілотів до 198 очок, британець був змушений зупинити свій болід і втратив важливі очки в боротьбі за титул (на даний момент 176). Помилки новачка можуть траплятися, але Макс Ферстаппен (27 років), у якого тепер 155 очок, ймовірно, цьому тільки посміявся.
Пікантний момент: попри аварію, в McLaren і надалі відмовляються запроваджувати командний наказ і не призначають явного "номера один".
Екс-керівник команди Haas та експерт RTL Гюнтер Штайнер (60 років) вважає це неправильним. Він заявляє: "McLaren потребує командного наказу. Інакше Ферстаппена не перемогти. Всередині команди це гарантовано обговорюється, але я думаю, що керівники не хочуть засмучувати жодного зі своїх пілотів. Вони сподіваються, що проблема вирішиться сама собою, якщо хтось із них вийде з боротьби за титул. Це гра з вогнем! Конкуренти стають сильнішими. McLaren повинен діяти, інакше їх обійдуть".
Замість командної тактики порядок мають забезпечити так звані "Правила папаї", названі на честь помаранчевого кольору команди. Обидва пілоти підписали цей кодекс.
- **Жорстко, але чесно!** Піастрі та Норріс можуть змагатися один з одним, але повинні залишатися в межах правил.
- **Без ризику!** Успіх команди на першому місці. Обидва пілоти повинні їхати так, щоб не допустити аварій і, як наслідок, втрати очок.
- **Нехай переможе найсильніший!** Якщо протягом сезону стане зрозуміло, що один із пілотів не має реалістичних шансів на титул, він максимально підтримуватиме свого напарника по команді, ставлячи при цьому власний успіх у гонках на другий план.
Норріс порушив пункт 2 у Канаді, але внутрішніх наслідків не було. Експерт Формули 1 Крістіан Даннер (67 років) вважає, що це правильно: "Норріс припустився легковажної помилки. Те, що він не отримав штраф, це добре. Але McLaren у майбутньому повинен працювати з командним наказом, а не з 'Правилами папаї'".
Порівняно з Піастрі британець робить занадто багато помилок. Даннер продовжує: "Оскар - пілот з потенціалом чемпіона світу. Він може протистояти Ферстаппену. Тому що навіть якщо Red Bull - не найкращий болід, Макс схожий на тер'єра. Він одного разу вчепиться і не відпустить. Макс боротиметься за титул до кінця".
Титул у Кубку конструкторів практично забезпечений для McLaren, який має 175 очок переваги над Mercedes (374 проти 199) після 10 із 24 гонок. В особистому заліку ситуація інша. Небезпека: коли двоє (напарники по команді) сперечаються, виграє третій.
