Декількома словами
Під час сімейної поїздки протестували великий електричний кросовер KIA EV9, оцінивши його просторість, динаміку та дальність ходу. Головними викликами для такого автомобіля виявилися обмежене місце для багажу шістьох пасажирів, нерозвинена мережа зарядних станцій та висока вартість самого авто.
Відпустка великою родиною на автомобілі часто вимагає максимум простору і стає справжнім викликом, особливо якщо доводиться їхати двома машинами. Це не тільки створює незручності з паркуванням, але й менш екологічно.
Саме тому виникла ідея спробувати цього разу вирушити в спільну подорож на одному великому автомобілі, і вибір логічно припав на електричну модель з думками про екологію. Так розпочався наш тест KIA EV9 – великого електричного позашляховика, який виробник позиціонує як «сімейний та екологічний флагман».
Чи виправдовує такий електромобіль свою вартість, і чи може він стати повноцінною альтернативою звичайному бензиновому авто для великої родини? Ми це перевірили на власному досвіді.
Візуально KIA EV9 виглядає дуже ефектно. Попри значні розміри (більше 5 метрів у довжину), він має досить елегантний вигляд. В салоні водій та пасажири відчувають себе як у невеликому люксовому лаунжі. Місця для чотирьох дорослих і двох дітей дійсно більш ніж достатньо – сидіти комфортно всім.
Однак з багажем ситуація виявилася не такою райдужною. Шість валіз, наплічники, сумки з речами для пляжу, а також пакети з продуктами та напоями – усе це ледве вмістилося у багажнику. Частину речей довелося розміщувати між сидіннями та біля ніг. Для шестимісного автомобіля очікувалося більше вільного простору для поклажі.
Інтер'єр виконаний у мінімалістичному стилі, але завдяки великим цифровим дисплеям виглядає високотехнологічним. Відчуття від водіння чудові. Автомобіль швидко стартує (версія AWD має 385 к.с.) і майже безшумно рухається. Дуже корисна функція – система кругового огляду під час паркування, що створює живе зображення оточення авто.
Запас ходу батареї також на гідному рівні. Версія AWD GT-Line, за заявою виробника, може проїхати до 505 кілометрів на одному заряді. Цього запасу з запасом вистачило для поїздки з Берліна до південної частини Бранденбурга, місцевих поїздок та повернення назад.
Але тут ми зіткнулися з ключовим викликом – зарядна інфраструктура. На відміну від великих міст, багато населених пунктів у сільській місцевості Німеччини (як показав наш досвід у Бранденбурзі) досі дуже слабо оснащені станціями для зарядки електромобілів. На щастя, під час нашої тестової поїздки заряджатися поза домом не знадобилося.
Отже, чи може KIA EV9 замінити звичайне бензинове авто, наприклад, компактний хетчбек? Звісно, це порівняння зовсім різних класів. Проте, попри чудові ходові якості та просторий салон, головним стримуючим фактором є ціна. Вартість тестованої версії перевищує 86 000 євро, а найпростіша комплектація стартує від 61 900 євро. Це дуже значні суми.
Крім того, доки мережа зарядних станцій не стане такою ж щільною, як мережа заправних станцій, для дальніх поїздок та подорожей за місто багатьом водіям, включно з нами, буде складно повністю перейти на електрокари. Наразі, на нашу думку, електромобілі такого класу залишаються радше іміджевим чи міським рішенням, аніж повноцінною альтернативою для регулярних дальніх сімейних подорожей.
