Декількома словами
У медіа з'явилося розслідування щодо наявності шкідливих летких сполук у салоні кемперів VW Grand California. Volkswagen заперечує загрозу здоров'ю, стверджуючи, що рівні емісій відповідають нормативам і з часом знижуються.
Питання безпеки салону кемпера VW Grand California стало предметом суперечок після публікації журналістського розслідування, що стверджує про наявність підвищених концентрацій шкідливих речовин.
Йдеться про так звані леткі органічні сполуки (ЛОС), які виділяються з високо розташованого склопластикового (GFK) даху фургона. За даними розслідування, Volkswagen Комерційні автомобілі протягом багатьох років могли знати про проблему, пов'язану з викидами з матеріалів, але не інформували клієнтів.
Основне звинувачення пов'язане з виявленням підвищених рівнів стиролу, формальдегіду та бензолу в салоні кемпера ще до початку продажів Grand California у 2019 році. Ці речовини вважаються потенційно небезпечними для здоров'я, деякі з них – канцерогенними.
Повідомляється, що внутрішні звіти VW нібито вказували на перевищення як внутрішніх, так і зовнішніх нормативів, встановлених, наприклад, Німецьким федеральним агентством з охорони навколишнього середовища. Особлива увага приділяється GFK-даху, що встановлювався до травня 2022 року, оскільки саме з використаних при його виробництві смол могли виділятися ці емісії.
Незважаючи на передбачувані дані, Volkswagen нібито не ініціював відкликання автомобілів та не надав клієнтам повну інформацію про можливі шкідливі речовини. Заходи були вжиті лише після надходження скарг.
З 2022 року GFK-дах почав додатково покриватися зсередини для зниження випаровувань. До посібника з експлуатації також було включено попередження про необхідність регулярного провітрювання, зокрема вночі.
Volkswagen Комерційні автомобілі категорично не погоджується з інформацією, представленою в розслідуванні, заявляючи, що жодної загрози здоров'ю від згаданих емісій немає.
Компанія наголошує, що виділення летких речовин з пластиків, як це відбувається з GFK-компонентами, є технічно відомим явищем, але в даному випадку не є критичним.
Позиція Фольксваген зводиться до наступного:
• Емісії є летючими субстанціями з пластиків, які вивітрюються при регулярному провітрюванні.
• Рівень емісій швидко знижується з часом використання автомобіля.
• Виміряні за запитами клієнтів показники VW Grand California знаходяться нижче встановлених законодавством та Німецьким федеральним агентством з охорони навколишнього середовища нормативів для емісій у салоні.
Volkswagen також зазначає, що навіть незалежні вимірювання, проведені на замовлення журналістів на одному з клієнтських автомобілів, не виявили перевищення гранично допустимих значень. У зв'язку з цим компанія вважає представлену інформацію необґрунтованою.
Компанія вказує, що оновлення посібника з експлуатації у 2022 році з додаванням інструкцій щодо провітрювання було реакцією на звернення клієнтів стосовно запахів, але відкликання не було потрібне, оскільки значення емісій не становили небезпеки і з часом зменшуються. Таким чином, на думку VW, безпека салону не ставиться під загрозу.
Важливо зазначити, що емісії ЛОС з GFK-деталей не є унікальною проблемою лише для VW Grand California; вони можуть зустрічатися і в інших виробників кемперів. Однак ключовим аспектом є те, як компанії вирішують цю проблему та інформують своїх клієнтів.
У той час як Volkswagen наполягає на відповідності технічним нормам, критики продовжують стверджувати, що інформація про потенційні ризики була доведена до споживачів занадто пізно або в недостатньому обсязі.
Деякі експерти, наприклад, фахівець з екологічного права професор доктор Мартін Фюр, висловлюють думку про необхідність відкликання або викупу зачеплених автомобілів. Volkswagen, навпаки, не бачить для цього підстав.
Майбутня публікація повного матеріалу на цю тему може знову загострити дискусію про безпеку матеріалів в автомобільній промисловості, особливо в чутливій сфері транспортних засобів для кемпінгу.
