Декількома словами
За останній рік німецька автомобільна промисловість втратила понад 50 000 робочих місць, що становить майже 7% від усієї зайнятості в секторі. Це є частиною ширшого спаду в німецькій промисловості, спричиненого високими цінами на енергоносії, бюрократією, слабким внутрішнім попитом, конкуренцією з боку Китаю та торговими митами США.
Німецька автомобільна промисловість зіткнулася зі значними труднощами, що призвело до скорочення понад 50 000 робочих місць лише за один рік. Це становить майже сім відсотків від загальної кількості зайнятих у секторі. Цей тривожний факт, виявлений в аналізі, заснованому на актуальних даних, підкреслює масштаб проблем, що стоять перед ключовою галуззю Німеччини.
Загалом, кількість промислових робочих місць у Німеччині скоротилася на 2,1% за останні дванадцять місяців, сягнувши 5,42 мільйона осіб. Це означає втрату приблизно 114 000 робочих місць у промисловому секторі за рік. З докоронавірусного 2019 року кількість зайнятих скоротилася на 245 000 осіб, що еквівалентно падінню на 4,3%.
На тлі цих скорочень, у другому кварталі спостерігалося зниження промислового обороту на 2,1%, що стало восьмим послідовним квартальним спадом. За винятком електротехнічної промисловості, всі сектори зафіксували зниження показників. Автомобільна промисловість, яка страждає від стагнації продажів, посилення конкуренції з боку Китаю та необхідності дорогого переходу до електромобільності, зіткнулася з падінням обороту на 1,6%.
Німецька промисловість страждає не лише від високої вартості енергії, надмірної бюрократії та слабкого внутрішнього попиту, а й від складних торговельних відносин зі США. Експерти зазначають, що значне скорочення експорту до США серйозно вдарило по галузі. Високі мита, запроваджені раніше, значно здорожують німецьку продукцію на американському ринку, незважаючи на спроби Євросоюзу домогтися нижчих тарифів на автомобілі заднім числом. Крім того, спостерігається зниження німецького експорту до Китаю, де німецькі автовиробники відчувають жорстку конкуренцію з боку східноазіатських компаній.
Під тиском цих факторів великі виробники, такі як Mercedes-Benz та Volkswagen, а також постачальники Bosch, Continental і ZF, оголосили про програми економії. Зокрема, Porsche планує значно скоротити діяльність свого дочірнього підприємства з виробництва акумуляторів Cellforce. За словами аналітиків, "масивне падіння прибутку, надлишкові потужності та послаблення зарубіжних ринків роблять значне скорочення робочих місць неминучим, особливо в Німеччині, де зосереджені управління, адміністрування, дослідження та розробки".
Скорочення робочих місць не обмежується лише автомобільною галуззю. У машинобудуванні за рік було втрачено понад 17 000 місць, а в металообробній промисловості – понад 12 000. Водночас хімічна та фармацевтична галузі втратили відносно мало робочих місць.
Криза в промисловості давно спровокувала дебати про майбутнє Німеччини як промислового центру. Критики говорять про «деіндустріалізацію». Однак у довгостроковій перспективі зайнятість у промисловості все ще зросла: за станом на кінець 2024 року вона була на 3,5% або на 185 000 осіб вищою, ніж у 2014 році.
Прогнозується, що низхідний тренд у сфері промислових робочих місць продовжиться, оскільки програми економії із затримкою відображаються у статистиці. Це створює несприятливі перспективи для випускників шкіл та вищих навчальних закладів. "Автомобільна та машинобудівна галузі сьогодні наймають значно менше молодих спеціалістів, ніж у минулі роки", – зазначають експерти. Ринок праці для молодих інженерів стає дедалі складнішим, і багатьом, ймовірно, доведеться шукати нові напрямки для розвитку кар'єри. Очікується зростання безробіття серед випускників вищих навчальних закладів, що є безпрецедентним явищем для Німеччини за довгий час.
