Декількома словами
Новий генеральний директор Renault Group Франсуа Прово окреслив ключову стратегію компанії: зробити автомобілі знову доступними, незважаючи на виклики електрифікації та конкуренції. Він також розкритикував CO2-збори як бар'єр для розвитку автопрому та анонсував швидкий запуск нових електромобілів, включаючи модель Dacia на базі Twingo.
Генеральний директор Renault Group Франсуа Прово, призначений на посаду 31 липня терміном на чотири роки, активно впроваджує трансформації в компанії, зосереджуючись на доступності та електрифікації. Серед перших кадрових рішень Прово – призначення очільника бренду Renault Фабріса Камболіва (54 роки) на посаду директора із розвитку (Chief Growth Officer), а також запрошення Катрін Адт (53 роки) з Німеччини на пост керівника Dacia.
Прово наголошує на важливості збереження організації за брендами при одночасному їх тісному об’єднанні. Стратегічна спадкоємність є ключовим фактором для успішного позиціонування брендів Renault у Європі. Для досягнення цієї мети на посаду директора з технологій усієї групи був запрошений Філіп Брюне.
Короткі терміни розробки та доступні моделі – пріоритет Renault
Серед основних викликів для Renault – прискорення електрифікації, підтримання конкурентоспроможності з іншими гравцями ринку, зокрема з китайськими виробниками, та пропонування доступних моделей. «Йдеться не лише про зниження витрат, а й про скорочення термінів розробки. Це сильна сторона наших китайських конкурентів. Але й ми знаємо, як це робити, що доводить проект Twingo: коли він буде запущений на початку наступного року, термін його розробки становитиме всього 21 місяць», – пояснює Прово.
Очікується, що Dacia також отримає вигоду від цього підходу: не пізніше початку 2027 року на ринок вийде нова електрична модель на базі Twingo. Для Dacia, бренду, який особливо цінується клієнтами, орієнтованими на бюджетні рішення, ціновий тиск є надзвичайно високим: «Ми повинні реалізувати електрифікацію в стилі Dacia та одночасно запропонувати адекватну ціну».
СО₂-збори: перешкода для розвитку авторинку
Основною перешкодою на шляху до доступних електромобілів Прово вважає політичне регулювання. Зокрема, збори за викиди CO₂ керівник Renault називає недоцільними: «Витрати, які до 2030 року ляжуть на автомобільну промисловість через ці збори, є величезними».
Автомобільний ринок наразі стикається з високими витратами, спричиненими регулюванням, і, як наслідок, з високими цінами для споживачів. Це призводить до того, що покупці довше зберігають старі автомобілі, що, на думку Прово, контрпродуктивно: «Якщо ви залишаєте свій старий Renault Clio 2 замість того, щоб, наприклад, купити новий, ви щодня виробляєте на 95 відсотків більше викидів».
Однак Прово усвідомлює, що змінити політику складно. Тому він зосереджений на тому, що може контролювати сам: «Інвестиції у продукти та трансформацію, щоб наздогнати найкращих конкурентів». Одночасно виробництво та ланцюжки поставок повинні сильніше концентруватися на Європі: «Для електромобілів, які ми виробляємо у Франції, вже понад 70 відсотків деталей виготовляється в Європі, і ми хочемо й надалі розширювати цей показник».
