Декількома словами
Автоконцерн Stellantis анонсував новий акумулятор IBIS для електромобілів, який обіцяє збільшити запас ходу, прискорити зарядку та підвищити безпеку. Ця технологія інтегрує керування батареєю в модулі, знижує напругу та вагу, а серійне виробництво очікується до кінця десятиліття.
Автомобільний концерн Stellantis, до складу якого входять такі відомі бренди як Citroën, Peugeot та Opel, представив проривну технологію акумуляторних батарей під назвою IBIS (Intelligent Battery Integration System). Ця нова розробка обіцяє значний крок уперед для електромобілів, роблячи їх більш далекобійними, безпечними та легкими, а також значно прискорюючи час зарядки.
Презентація інноваційного акумулятора IBIS відбулася у французькому науково-дослідному центрі Stellantis у Пуассі. Ця технологія покликана революціонізувати розуміння батарей для електрокарів, інтегруючи у них концепцію змінного струму.
- Збільшення запасу ходу: Акумуляторний блок забезпечує на 10% більше енергії за 10% менших втрат під час заряджання, що означає збільшення повсякденного пробігу на 10-15%.
- Прискорена зарядка: Акумулятор заряджається на 15% швидше, збільшуючи потужність заряджання зі 150 до 172 кВт. При зарядці потужністю 7 кВт час скорочується з 7 до 6 годин.
- Підвищена довговічність: За даними Stellantis, термін служби акумулятора збільшується на 10%.
- Зростання безпеки та спрощення обслуговування: Зниження робочої напруги до менш ніж 60 вольт дозволяє працювати з батареєю без спеціальних заходів безпеки. Вихід з ладу одного модуля не призводить до відмови всієї батареї.
- Двонаправлена зарядка та повторне використання: Новий акумулятор спрощує повернення електроенергії до мережі для двонаправленої зарядки (vehicle-to-grid). Він також уможливлює використання батареї у другому життєвому циклі, наприклад, як домашнє сховище енергії, після завершення її служби в автомобілі.
Ключова особливість технології IBIS полягає в інтеграції системи керування безпосередньо в модулі батареї. Це дозволило відмовитися від 40 кілограмів електроніки та, що найважливіше, уникнути використання небезпечної високовольтної техніки, оскільки модулі працюють при напрузі менше 60 вольт.
За словами Анн Лалірон, старшого віце-президента з технічних досліджень у Stellantis, технологія IBIS дає змогу створювати акумулятори з різним хімічним складом, включаючи літій-іонні, літій-залізо-фосфатні та навіть натрій-іонні батареї.
Наразі тривають дорожні випробування з прототипом Peugeot E-3008, оснащеним технологією IBIS. У компанії Stellantis очікують серійного впровадження цієї інновації до кінця поточного десятиліття.
