Декількома словами
Німецькі залізниці (Deutsche Bahn) продовжують масштабну програму модернізації своїх ключових залізничних шляхів до 2036 року. Це рішення дозволить краще підготувати проєкти та значно покращити пунктуальність поїздів, яка раніше була найнижчою за останні десятиліття. Програма охоплює капітальний ремонт понад 40 завантажених ділянок мережі, включно з їхньою цифровою адаптацією.
Німецька залізниця (Deutsche Bahn) оголосила про продовження комплексної програми реновації та модернізації своїх найважливіших залізничних коридорів. Роботи, які мали завершитися раніше, тепер планується закінчити до 2036 року, що на один рік довше, ніж попередній термін.
Ще в червні поточного року компанія натякала на можливе збільшення термінів санації. Початковий графік було визнано надто амбітним, що й стало причиною для перегляду. Після діалогу з представниками галузі було ухвалено остаточне рішення про продовження робіт.
У рамках так званої "генеральної санації" Deutsche Bahn має намір у найближчі роки фундаментально модернізувати понад 40 високозавантажених та застарілих ділянок залізничної мережі, а також підготувати їх до цифрового розширення. Поступове завершення цих робіт має призвести до зростання пунктуальності міжміського сполучення, яка минулого року була найгіршою з моменту залізничної реформи 1994 року.
Головною причиною низької надійності перевезень є застаріла та перевантажена залізнична інфраструктура. Численні будівельні майданчики щодня уповільнюють рух поїздів. Після комплексної реновації ділянок планується, що вони залишатимуться без будівельних робіт щонайменше п'ять років.
Програма стартувала минулого року на ділянці Рідбан між Франкфуртом та Мангаймом. З початку серпня 2025 року до кінця квітня 2026 року одна з ключових магістралей буде повністю закрита та капітально відремонтована. Федеральний уряд виділяє багато мільярдів євро на цю масштабну санацію.
Як повідомила Deutsche Bahn, на 2026 та 2027 роки, завдяки значному прогресу у плануванні будівництва та розкладу, послідовність проєктів залишиться незмінною. У 2026 році заплановано санацію маршрутів Гаґен–Вупперталь–Кельн, Нюрнберг–Реґенсбурґ, Обертраублінґ–Пассау та Тройсдорф–Вісбаден. У 2027 році передбачається комплексна модернізація коридорів Розенгайм–Зальцбурґ, Лерте–Берлін, Бремергафен–Бремен та Фульда–Ганау.
Натомість роботи на ділянках Любек–Гамбурґ та Франкфурт–Гайдельберґ, згідно з повідомленням, перенесено на наступні роки. З 2028 року має діяти новий графік. На 2028 рік запропоновано санацію коридорів Кельн–Майнц, Мюнхен–Розенгайм, Гаґен–Унна–Гамм, а також Любек–Гамбурґ.
Реакція галузі на новий графік була позитивною. Наприклад, Асоціація вантажних залізниць раніше висловлювала побоювання щодо надмірного навантаження на планування та будівництво, а також неприпустимих обмежень для поточного руху. Початкові концепції генеральної санації передбачали тривалі об'їзди зі значною втратою часу для вантажних перевезень. Виконавчий директор асоціації Петер Вестенбергер зазначив: "Запропоноване оператором інфраструктури продовження програми до 2036 року надає можливості краще підготувати проєкти."
