Декількома словами
Влада Саксонії вступила у відкрите протистояння з Volkswagen через майбутнє місцевих заводів. Прем’єр-міністр Кречмер вимагав гарантій збереження робочих місць та інвестицій, але VW відповів відмовою, посилаючись на падіння попиту на електрокари ID.3. З 6 жовтня виробництво на двох заводах буде зупинено.
У Німеччині загострився конфлікт між урядом федеральної землі Саксонія та керівництвом автомобільного концерну Volkswagen. Прем’єр-міністр Саксонії Міхаель Кречмер наполягає на посиленні зобов’язань з боку VW щодо збереження робочих місць та інвестицій у місцеві виробничі потужності, проте штаб-квартира концерну у Вольфсбурзі відмовляється йти на поступки.
Ситуація набула критичного характеру через різке скорочення попиту на електромобілі Volkswagen, зокрема на модель ID.3. З 6 жовтня на двох заводах у Саксонії, зокрема у Цвіккау та Дрездені, буде повністю зупинено конвеєри. Однак ця вимушена пауза — лише наслідок глибинного конфлікту.
Суперечку спровокував сам Кречмер, який 20 вересня надіслав керівництву VW жорсткого листа з вимогами надати чіткі гарантії. Політик від ХДС вимагає від концерну:
- Щорічного виробництва щонайменше 250 000 автомобілів на заводі у Цвіккау.
- Збереження всіх 2000 робочих місць на заводі двигунів у Хемніці.
- Створення нового центру з переробки акумуляторів, який забезпечить додаткові 200 робочих місць.
Особливо напруженою є ситуація навколо «Скляної мануфактури» у Дрездені. Кречмер пропонує перетворити цей об’єкт на «Інноваційний квартал» спільно з Дрезденським технічним університетом. Для цього він вимагає від VW інвестувати 100 мільйонів євро на дослідження або профінансувати десять професорських посад протягом десяти років. Натомість Volkswagen відповів відмовою. Замість 10 мільйонів євро на рік концерн готовий виділити лише 1,5 мільйона євро протягом семи років, пояснюючи це необхідністю зниженням витрат.
Саксонські підприємства, що спеціалізуються виключно на електромобілях, вже тривалий час вважаються такими, що перебувають під загрозою. Дрезден і Цвіккау навіть потрапляли до внутрішнього «списку ризику» концерну. Виробництво у Дрездені має завершитися вже наприкінці цього року, а перспективи заводу двигунів у Хемніці виглядають похмуро через майбутню заборону на двигуни внутрішнього згоряння.
У своєму зверненні Кречмер попередив про «ефект доміно», який може спричинити промислово-політичну кризу в цілих регіонах, і нагадав VW про його «загальносуспільну відповідальність». Відповідь з Вольфсбурга, отримана 25 вересня, була стриманою. Керівництво концерну заявило про «відсутність необхідності у додаткових вимогах», оскільки обсяги виробництва та зайнятість вже узгоджені з представниками трудового колективу. Уряд Саксонії висловив розчарування, хоча офіційно заявив про продовження «конструктивних переговорів».
