Декількома словами
Європейська комісія розглядає посилення регуляцій для старих автомобілів, пропонуючи суворіші норми викидів та щорічний техогляд, що викликає значний опір і невизначеність серед автовласників.
Європейська комісія розглядає нові, більш суворі правила, які можуть значно вплинути на власників мільйонів старих автомобілів у країнах ЄС, зокрема в Німеччині. Мова йде про високочутливі тести, які наразі здатні пройти лише нові автомобілі.
Ось огляд трьох найважливіших змін, які можуть ускладнити життя власникам старих авто:
- Посилення норм викидів та частинок: Найбільша загроза походить від посилених норм перевірки. За планом Єврокомісії, чинні норми викидів вихлопних газів та частинок мають застосовуватися і до старих автомобілів. Це стосується також автомобілів зі старими екологічними стандартами Євро-5b (зареєстровані до 2013 року) та Євро-6c (зареєстровані до вересня 2018 року). За підрахунками Асоціації технічного нагляду (TÜV-Verband), це торкнеться близько 16 мільйонів легкових автомобілів лише в Німеччині.
- Щорічний техогляд для старих авто: На думку ЄС, старіючі транспортні засоби сприяють збільшенню кількості аварій, смертей та травм. Пропозиція полягає в тому, щоб легкові автомобілі та фургони, старші десяти років, проходили техогляд (TÜV) щороку.
Ці плани зустрічають значний опір. Навіть автомобільна промисловість Німеччини та автомобільний клуб ADAC виступають проти. Вони стверджують, що чинні обов'язкові перевірки (у Німеччині кожні два роки) зазвичай виявляють дефекти, пов'язані з безпекою, і бракує доказів того, що частіші перевірки принесуть більше безпеки.
ADAC критично ставиться до розширення вимірювання кількості частинок на інші групи транспортних засобів, такі як дизельні автомобілі Євро-5b та 5a, а також бензинові двигуни від Євро-6c, посилаючись на те, що на момент типового схвалення деяких з них вимірювання частинок не було обов'язковим, і необхідна адаптація існуючих вимірювальних пристроїв.
Крім того, нещодавнє рішення Вищого адміністративного суду Шлезвіг-Гольштейн відхилило оновлення програмного забезпечення, встановлене VW на дизельних двигунах Євро-5, як незаконне через використання недозволених відключаючих пристроїв (так званих "термовікон"). Це рішення, хоча і не є остаточним, загрожує власникам постраждалих автомобілів втратою вартості при продажу.
Ймовірність впровадження цих пропозицій поки важко оцінити, але вони створюють значну невизначеність для мільйонів європейських автомобілістів.
