На знаменитій "Скляній мануфактурі" Volkswagen у Дрездені після більш ніж двадцяти років завершується виробництво автомобілів. Останній електромобіль ID.3 зійде з конвеєра в середині грудня. Це рішення є наслідком кризи збуту електромобілів, яка фактично зробила завод зайвим.

У відповідь на цю ситуацію Volkswagen, Вільна держава Саксонія та Технічний університет Дрездена оголосили про радикальну перебудову. "Скляна мануфактура" буде трансформована у великий інноваційний кампус, який спеціалізуватиметься на штучному інтелекті, робототехніці та мікроелектроніці.

Однак за амбітним проектом майбутнього стоять значні невизначеності. Хоча VW та Технічний університет Дрездена заявляють про інвестиції понад 50 мільйонів євро, ніхто не знає, скільки насправді коштуватиме повна реконструкція мануфактури. Будівля строго розрахована на виробництво автомобілів. Для дослідницької діяльності не вистачає офісів, лабораторій, санітарних та технічних приміщень. Експерти припускають значні додаткові витрати, проте Volkswagen зберігає мовчання.

Гострі питання виникають і з містом Дрезден: початковий, колись дуже спірний дозвіл на будівництво заводу на Страсбурзькій площі прямо передбачав "промислове виробництво автомобілів" як умову. Перепрофілювання на інноваційний кампус, а також великий автосалон із зоною вражень, формально суперечить цьому дозволу. Буде потрібне нове погодження використання.

Центр видачі автомобілів має залишитися і навіть зрости. Volkswagen планує продовжувати експлуатувати один з найбільших центрів видачі та продажу автомобілів у Німеччині саме у Дрездені. Отже, поки нагорі ведуться дослідження, внизу нові автомобілі готуються до видачі – концепція, яка ще більше ускладнює перебудову.

Для понад 200 співробітників ситуація залишається неясною, незважаючи на гарантії збереження робочих місць. Volkswagen обіцяє відмовитися від звільнень за виробничими причинами до 2030 року. Проте для значної кількості працівників абсолютно незрозуміло, які завдання вони виконуватимуть у майбутньому. Профспілка IG Metall вимагає "негайної ясності". Альтернативи включають переведення на інші заводи Volkswagen або до Вольфсбурга, за що VW пропонує премію до 30 000 євро. Зрештою, в кампусі працюватимуть лише 155 співробітників.

Прем'єр-міністр Саксонії Міхаель Кречмер все ж називає це "переломним моментом для промислового регіону Саксонія". Проте за хвалебними словами криється незручна правда: мануфактура модернізується не тому, що Volkswagen планує технологічний прорив, а тому, що виробництво електромобілів перестало бути економічно ефективним.