Графінг (Баварія)

Курйозні сцени на залізничному переїзді у Верхній Баварії: з 4 листопада в Графінг-Вісхамі шлагбаум приводиться в дію вручну натисканням кнопки – вдень і вночі, позмінно, шістьма працівниками приватної фірми. Причина? Несправний технічний компонент близько 50-річної системи шлагбаумів. А оскільки заміну швидко отримати неможливо, тепер рух поїздів відбувається за принципом «Зателефонували, шлагбаум опущено»: диспетчер по кожному поїзду, що наближається, телефонує приватному черговому переїзду, який сидить у службовому автомобілі біля переїзду.

Одразу після цього опускається обмежувальний щиток, витягується рука і рука натискає червону кнопку. Після цього шлагбаум закривається, проноситься поїзд, і все починається знову. Регіональні поїзди та приміські електрички курсують щохвилини. Одноколійною колією курсують регіональні поїзди з Вассербурга-на-Інні до Мюнхена, а також приміські поїзди з Графінга до Еберсберга в Баварії. Отже, поїзд прибуває кожні кілька хвилин, і шлагбаум потрібно щоразу приводити в дію вручну. Ручна робота. У білому службовому автомобілі перед контейнером працівники чекають у змінному режимі на дзвінок диспетчера, а потім потрібно швидко натиснути кнопку, щоб закрити шлагбаум.

Альтернативою ручному управлінню було б: без вартового посту приміські електрички та поїзди повинні були б гальмувати перед переїздом, подавати звуковий сигнал і проїжджати з черепашачою швидкістю. Це не сподобалося б ні мешканцям, ні пасажирам: одні скаржилися б на шум від свистків кілька разів на годину цілодобово, інші – на затримки. Щоб це не тривало вічно, Deutsche Bahn розглядає можливість просто закрити переїзд – доки шлагбаум не буде остаточно замінено.

До речі, цей дивний спектакль не є несподіванкою: оновлення всього залізничного переїзду було заплановано в будь-якому випадку. «Однак залізничний переїзд у Вісхамі технічно пов’язаний з трьома іншими в цьому районі – і їх не можна просто відокремити один від одного», – каже речниця залізниці. Тому необхідні складні узгодження з муніципалітетами, органами, відповідальними за будівництво доріг, та власниками землі. І це може тривати місяцями... До тих пір управління шлагбаумом залишатиметься ручною роботою. Безумовно, креативне рішення – але, звичайно, не те, чого очікуєш від залізничного транспорту в 2025 році.