Декількома словами
Міністр транспорту Шлезвіг-Гольштейну Клаус Руе Мадсен зустрівся з представниками екологічних організацій NABU та BUND для обговорення подальшого будівництва автобану A20 біля Бад-Зегеберга. Попри заявлену готовність до діалогу, зберігається висока ймовірність нових судових позовів з боку екологів, стурбованих захистом кажанів та загальним впливом на природу. Це ставить під загрозу терміни реалізації проєкту, важливого як для економіки регіону, так і для оборонної інфраструктури Німеччини.
Наскільки щирі ці дружні жести?
Міністр транспорту Шлезвіг-Гольштейну Клаус Руе Мадсен (52, ХДС) у понеділок зустрівся з керівництвом природоохоронних організацій NABU та BUND для переговорів.
Ключова тема: можливе продовження будівництва автобану A20 поблизу Бад-Зегеберга!
Учасники обмінялися ввічливими фразами, хоча в повітрі відчувається напруга. Обидві організації нещодавно оголосили про рішучий спротив будівельному проєкту. У найгіршому випадку можливі нові судові позови.
Клаус Руе Мадсен (52, ХДС), міністр економіки та транспорту півночі з 2022 року, намагається знайти спільну мову з асоціаціями: «Добрі розмови з великою надією, що ми зрештою зможемо знайти хороше рішення як для природи, так і для людей та дороги».
Він змушений це робити, адже A20 має фундаментальне значення для економічного розвитку північного регіону. Більше того, в «Операційному плані Німеччина» Бундесверу, який окреслює необхідні вдосконалення обороноздатності Німеччини через агресивну війну Росії проти України, A20 відіграє важливу роль. Гасло: інфраструктура Німеччини повинна бути зміцнена, щоб наша свобода могла бути захищена від таких деспотів, як Владімір Путін (72).
Солдати Бундесверу під час місії НАТО в Балтії також мають проходити через Шлезвіг-Гольштейн.
Наразі BUND та NABU демонструють готовність до компромісу – вони хочуть конструктивно супроводжувати процес.
Голова земельного відділення NABU Александер Шварцлозе (35): «Чи зможемо ми в майбутньому дотримуватися нашої вимоги про повну відмову від A20, покаже час. Але навіть автобан, що служить військовим цілям, зрештою має відповідати природоохоронному законодавству».
Керівник земельного відділення BUND Оле Еггерс: «Ми протягом усіх двох з половиною десятиліть завжди демонстрували готовність до діалогу».
Наприкінці січня це звучало зовсім інакше. На засіданні комітету з питань економіки та цифровізації Ландтагу Шлезвіг-Гольштейну організації оголосили про фронтальну опозицію до A20. Еггерс тоді заявив: «Ми менше зосереджуємося на економіці та соціальних питаннях, ми – адвокати природи». На його думку, A20 не потрібна для суспільного блага.
Будівництво автобану було зупинене Федеральним адміністративним судом у 2013 році. Причина: недостатній захист кажанів. У вапнякових печерах біля Бад-Зегеберга зимує багато цих тварин. З середини березня існує дозвіл на будівництво 10-кілометрової об'їзної ділянки. Якщо не буде позовів, будівельна техніка може почати працювати вже у 2025 році.
Однак спільний пресреліз вже натякає на нові розбіжності: NABU та BUND заявили, що хотіли б отримати запрошення на розмову раніше. Рішення про затвердження плану досі не надано асоціаціям.
