Декількома словами
У Берліні значну кількість мостів визнано аварійними або такими, що потребують термінового ремонту. Ситуація призводить до закриття споруд і транспортного колапсу, ставлячи питання про відповідальність влади за стан інфраструктури.
Берлін зіштовхнувся із серйозною інфраструктурною проблемою: десятки його мостів перебувають у критичному стані. Ситуація викликає занепокоєння щодо їх безпеки та призводить до значних транспортних проблем у деяких районах міста.
Нещодавно у Берліні довелося терміново закрити, а потім демонтувати два найважливіших автомобільних мости – Ringbahnbrücke та Westendbrücke в районі Dreieck Funkturm – через загрозу обвалу. Тепер статиків раптово занепокоїла стабільність мосту на Вульхайде (Wuhlheide) – споруди 1989 року будівництва, що проходить над перехрестям Edisonstraße та Treskowallee в районі Обершеневайде (Oberschöneweide).
Міст на Вульхайде був закритий для автомобільного руху ще з 30 квітня. Однак нещодавно, у понеділок, довелося повністю перекрити й територію під мостом. З того часу весь район Обершеневайде потерпає від транспортного колапсу.
І це лише початок. За даними Сенатського управління з питань транспорту Берліна, 71 міст у місті потребує реконструкції. 57 з них перебувають у настільки поганому стані, що визнані такими, які потребують термінового ремонту. Їм присвоєно клас стану 3 або нижче. Це означає «незадовільний стан», такі споруди не прослужать довго і потребують ретельного та регулярного контролю.
Ці дані були надані Сенатором з питань транспорту Уте Бонде (Ute Bonde, партія ХДС) 4 грудня 2024 року у відповідь на запит депутатки Антьє Капек (Antje Kapek, партія «Зелені»).
Згідно з цією інформацією, в особливо поганому стані перебувають мости Путліцбрюкке (Putlitzbrücke) з класом стану 3, а також Шарлоттенбрюкке (Charlottenbrücke) та Рордаммбрюкке (Rohrdammbrücke) у Шпандау (Spandau), що мають клас 3,4. Міст Ельденаер Брюкке (Eldenaer Brücke) між районами Фрідріхсгайн (Friedrichshain) та Ліхтенберг (Lichtenberg) також має клас 3,4.
Для порівняння: один із мостів отримав клас стану 3 незадовго до свого обвалу 11 вересня. Цей приклад демонструє, що стан залізобетонних конструкцій може погіршуватися дуже швидко. Схожа ситуація сталася і з мостом на Вульхайде: у 2022 році його стан оцінювався як 2,8, а за три роки він опинився на межі обвалу.
Сенатор Уте Бонде спостерігає за ситуацією із занепокоєнням. Вона не може назвати навіть дату знесення мосту на Вульхайде і висловлює надію, що інші «хиткі» мости витримають. Наразі існує графік реконструкції лише для 38 з 71 мосту, які потребують ремонту; для решти 33 плану поки що немає.
Як дійшло до такої ситуації? Сенатор Бонде не може надати повного пояснення, оскільки обіймає цю посаду лише рік. Відповідальність, ймовірно, лежить на її попередниках: Ман'ї Шрайнер (Manja Schreiner, ХДС, 2023-2024), Беттіні Яраш (Bettina Jarasch, «Зелені», 2021-2023), Регіні Гюнтер (Regine Günther, 2016-2021), Андреасі Гайзелі (Andreas Geisel, СДПН, 2014-2016) та Міхаелі Мюллері (Michael Müller, 2011-2014).
Всі вони мовчать. Всі вони могли передбачити проблему руйнування мостів, оскільки споруди регулярно перевіряються. Однак жоден з них не мав плану своєчасного порятунку мостів – і тепер Берлін опинився в кризовій ситуації з інфраструктурою.
