Берлін – Це вже стало буденністю для Берліна

Сигнальні системи міської електрички S-Bahn показують неправильні сигнали або взагалі виходять з ладу. Потяги рухаються нерегулярно, з великими інтервалами або ж зовсім не їздять. Ми змирилися з цим хаосом і спізнюємося на роботу.

Такі випадки трапляються двічі на тиждень, а одного тижня в березні сигнали були несправні навіть три дні поспіль. Лаконічне повідомлення виглядає приблизно так, як, наприклад, 24 березня: «Збій сигналу на станції S-Bahn Шеневайде: через це виникають затримки на лініях S45, S46, S8 та S9. Лінія S85 курсує лише між Панковом та Шеневайде».

При цьому ніколи не розкривається причина відмови сигналів. Ми вирішили з'ясувати це і почали розпитувати. За колії та сигнали S-Bahn відповідає компанія «InfraGO», дочірнє підприємство Deutsche Bahn.

Щоб відповісти на наші запитання, прес-служба S-Bahn звернулася до InfraGO. Однак там, схоже, не дуже зацікавлені в належному інформуванні громадськості, адже на наші запитання відповіли лише загальними фразами.

Наприклад, на запитання, чим пояснюється почастішання збоїв, ми отримали таку відповідь: «Технологія контролю вільних ділянок колії, яка може викликати помилкові повідомлення про зайнятість на сигналах, чутлива до мінливих погодних умов. Значні коливання температури між днем і ніччю минулого місяця, як доведено, сприяли збільшенню кількості збоїв сигналів».

Це не відповідь, адже зимова погода завжди однакова. Тож чому збоїв стає все більше? InfraGO навіть не захотіла повідомити, скільки збоїв сигналів сталося з початку року. Відповідь: «Абсолютна кількість збоїв у так званій системі управління та безпеки, тобто в сигналах та централізаціях, мало про що говорить. Адже не кожен збій однаково впливає на пасажирів, наприклад, якщо він трапляється на менш завантаженій ділянці маршруту. Однак ми спостерігаємо, що наслідки збоїв останнім часом посилилися».

Коли на конкретне запитання отримуєш відповідь, яка зовсім не є відповіддю, можна неабияк розлютитися. Звісно, InfraGO точно знає, скільки збоїв відбувається і чому.

Минулого року S-Bahn представила звіт Палаті депутатів. Згідно з ним, у 2023 році сталося 44 000 збоїв, що в середньому становило 121 на день і на 15 відсотків більше, ніж у 2022 році.

Звіту за 2024 рік ще немає, тому ми залишаємося зі своїми запитаннями. Тепер ми змушені добиватися відповідей через закон про доступ до інформації.

Ось так державне підприємство Deutsche Bahn, до якого належать S-Bahn та InfraGO, ставиться до громадян та пасажирів, які платять за те, щоб потяги їздили, а не за те, щоб вони зупинялися. Риба гниє з голови, все правління DB варто було б замінити.