Декількома словами
Популярна парова вузькоколійна залізниця в горах Гарц, Німеччина, зіткнулася з рекордним дефіцитом у 5,6 млн євро минулого року. Незважаючи на збільшення кількості пасажирів, значне зростання витрат на технічне обслуговування змушує оператора шукати шляхи виходу з кризи та забезпечення майбутнього.
Популярна парова вузькоколійна залізниця в горах Гарц, Німеччина, зіткнулася зі значними фінансовими проблемами. Минулий рік завершився з рекордним дефіцитом у 5,6 мільйона євро. Незважаючи на це, оператори сподіваються повернути традиційні паротяги до прибутковості, і перші кроки в цьому напрямку вже робляться.
Основна проблема "маленької Брокенської залізниці" полягає у вибуховому зростанні витрат на технічне обслуговування. За словами представника компанії, витрати на утримання рухомого складу зросли до 300%, а на ремонт колії – майже на 200%.
Вузькоколійна залізниця Гарца (Harzer Schmalspurbahnen, HSB) управляє мережею протяжністю 140 кілометрів, яка потребує термінової реставрації. Серед засновників компанії – федеральні землі та дев'ять інших партнерів, включаючи округ Гарц і місто Вернігероде.
Примітно, що збитки були зафіксовані, незважаючи на рекордну кількість пасажирів у 2024 році – понад мільйон осіб – та шестивідсоткове збільшення доходів. Високий дефіцит був покритий за рахунок субсидій від двох федеральних земель, які у 2024 році виділили оператору понад 25 мільйонів євро. Однак виникає питання, як довго зможе тривати така підтримка?
"Ми повинні протидіяти", – заявляє представник HSB. Для розробки стратегії забезпечення фінансової стабільності в майбутньому залучається зовнішня консалтингова компанія. "Все стоїть на перевірці", – додає він. Частиною цих міркувань є можливість заміни старих паротягів на дизельні або електричні потяги з контактною мережею.
HSB також планує залучити нових клієнтів за рахунок розширення мережі Гарцської та Зелькетальської залізниць. Обговорюється продовження лінії Зелькетальської залізниці до популярного тематичного парку в стилі Дикого Заходу "Pullmann City". Поки що це лише плани на майбутнє.
Потенційну вигоду можуть отримати і любителі зимових видів спорту. Пропонується будівництво нової гілки Гарцської залізниці від Еленда до Браунлаге, яка стане екологічною альтернативою автомобілю та доставить туристів прямо до канатної дороги на гору Вурмберг. Для ділянки протяжністю 7-8 кілометрів розглядаються різні варіанти маршруту.
Через зростання витрат нещодавно довелося знову незначно підвищити ціни на проїзд. Так, квиток в один бік до Брокена для дорослого тепер коштує 38 євро, а туди й назад – 57 євро.
Перші результати зовнішнього аудиту очікуються не раніше літа. Незалежно від їх змісту, вже зараз зрозуміло: Брокенській залізниці належить непроста подорож для подолання фінансових викликів.
