Декількома словами
Через аномальну спеку в багатьох швидкісних потягах ICE вийшли з ладу системи кондиціонування. Вагони довелося закривати, пасажири опинилися в тисняві. Проблеми з кондиціонерами можуть повторюватися, оскільки вони розраховані на температури лише до 32-35°C.
Нещодавні дні сильної спеки в Європі (до 39,3°C) спричинили серйозні проблеми із системами кондиціонування у швидкісних потягах ICE. Ситуація місцями була катастрофічною. За повідомленнями, під час кількох поїздок низка вагонів виявилася непридатною для використання через несправність кондиціонерів. Це призвело до того, що пасажирам довелося тиснутися у вагонах, де системи працювали. Експерти попереджають, що під час наступної хвилі спеки хаос може повторитися, адже кондиціонери в деяких моделях потягів починають виходити з ладу вже при температурі зовнішнього повітря понад 32°C.
Системи кондиціонування в потягах ICE розраховані на різні максимальні температури залежно від серії потяга. У старіших серіях ICE (ICE 1, ICE 2) кондиціонери забезпечують повну потужність охолодження лише до 32°C. За вищих температур збої трапляються частіше. У новіших серіях (наприклад, ICE 3) межа становить 35°C. Найсучасніша серія ICE 4 розрахована на роботу при температурі до 45°C. Проте навіть з урахуванням цього ситуація на початку липня була складною. Представники асоціації пасажирів зазначають, що у разі відмови кондиціонера зазвичай евакуюють лише один вагон, а пасажирів розподіляють по решті вагонів, де система працює. Залізничний оператор не надав даних про кількість вагонів із несправними кондиціонерами 1 та 2 липня.
За повідомленнями, ситуація виглядає хаотичною, оскільки персонал потягів часто не одразу знає, у яких вагонах не працюють кондиціонери. Вони виявляють це лише під час обходу. Якщо повітря ледь охолоджується, вагон зачиняють. Через непрацюючі кондиціонери закривали навіть вагони-ресторани. Під час сильної спеки та задухи пасажири скаржаться на проблеми зі здоров'ям. У разі відсутності персоналу на місці пасажири можуть викликати екстрені служби, повідомляють експерти.
Базова температура в потягах далекого сполучення становить 23°C, з можливістю регулювання на два градуси. Влітку температура може бути від початку встановлена на 25°C. На думку оператора, це дозволяє економніше використовувати кондиціонери та знижує температурний шок для пасажирів, які заходять зі спеки.
Згідно з правилами для пасажирів, пересадка всередині потяга через несправність кондиціонера вважається прийнятною. Однак якщо потяг не може продовжити рух через таку проблему і виникає затримка, застосовуються стандартні правила компенсації: 25% вартості квитка при затримці від години, 50% при затримці від двох годин прибуття.
