Двигун є найдорожчим компонентом у транспортних засобах з двигунами внутрішнього згоряння, і його пошкодження можуть призвести до значних фінансових витрат. Багато поломок двигуна виникають не через дефекти матеріалів, а через неправильне використання, недбалість або надмірне навантаження в повсякденному житті. Нижче наведено вісім поширених помилок, які можуть передчасно вивести з ладу ваш двигун.

• 1. Недогляд за Рівнями Рідин: Для довгої служби двигуна необхідно регулярно перевіряти рівні всіх рідин, особливо перед тривалими поїздками. Недостатня кількість оливи в двигуні може призвести до недостатнього змащування підшипників (наприклад, колінчастого вала), циліндрів або вала турбокомпресора. Навіть короткочасний розрив масляної плівки різко збільшує знос або призводить до негайного пошкодження.

  Занадто багато оливи також може бути шкідливим. Якщо рівень оливи перевищує максимальну позначку на щупі, колінчастий вал "збиває" оливу, що призводить до її спінення. Наслідок: масляний насос засмоктує лише повітря, і також виникає недостатнє змащування.

  Необхідно також стежити за охолоджувальною рідиною. Її недостатня кількість у системі охолодження створює ризик перегріву двигуна. Часто при цьому пошкоджується прокладка головки блоку циліндрів. Іншими наслідками перегріву можуть бути викривлення головки блоку циліндрів або навіть викривлення самого блоку двигуна.

• 2. Недотримання Інтервалів Технічного Обслуговування: Термін служби двигуна суттєво залежить від правильного обслуговування. Тому інтервали технічного обслуговування не слід перевищувати. Наприклад, відкладена заміна оливи може призвести до передчасного зносу та пошкоджень. Особливо чутливими є сучасні агрегати з турботехнікою через їхню складнішу конструкцію. Особливу увагу слід приділяти ременю ГРМ. Якщо термін його заміни перевищено, обрив ременя може призвести до поломки двигуна. Регулярна заміна свічок запалювання та повітряного фільтра також подовжує термін служби двигуна. Адже якщо двигун не отримує оптимальної суміші пального та повітря або має пропуски запалювання, це може призвести до дорогих пошкоджень поршнів або клапанів.

• 3. Ігнорування Дефектів та Шумів: Якщо ігнорувати незвичайні робочі шуми або лампи, що світяться, початково нешкідливий дефект може швидко погіршитися. Наприклад, якщо індикатор перевірки двигуна загоряється через несправну котушку запалювання, цю помилку можна швидко виявити і часто усунути за сто-двісті євро. Однак якщо її ігнорувати, неповне згоряння палива може потрапити у вихлопну систему та зруйнувати каталізатор – дорогу деталь.

  Також, якщо загоряється червона контрольна лампа тиску оливи, поїздку слід негайно припинити. Тоді щось не так з тиском оливи, що вже після короткого продовження руху може призвести до серйозних пошкоджень, наприклад, турбокомпресора.

  Незвичайні шуми також можуть вказувати на пошкодження, наприклад, при запуску двигуна. Класичний приклад – брязкаюча ланцюгова передача. Якщо є дефект натягувача ланцюга, може знадобитися більше часу після запуску, поки ланцюг натягнеться. Це фази, під час яких ланцюг особливо сильно зношується. Заміна натягувача ланцюга зазвичай значно дешевша, ніж заміна всіх компонентів приводу ланцюга ГРМ.

• 4. Недостатнє Прогрівання Двигуна: Двигуну потрібен певний час, щоб досягти правильної робочої температури. Коли він ще холодний, моторне масло більш в'язке, ніж у робочому стані. Поршні в циліндрах також потребують певного часу, щоб трохи розширитися та ідеально працювати у своїх циліндрах. Тому холодний двигун ніколи не слід розганяти до високих обертів, а обережно прогрівати. Невеликий трюк береже двигун і коробку передач: спочатку запустіть двигун, потім пристебніться і лише потім обережно рушайте. Цього короткого часу достатньо, щоб створити тиск оливи та забезпечити всі компоненти. Однак прогрівати двигун на холостому ходу не слід.

• 5. Миттєве Вимкнення Гарячого Двигуна: Ще один смертний гріх: негайно вимикати двигун після інтенсивної їзди. Особливо після швидкісних ділянок автобанів або поїздок під високим навантаженням двигун слід охолоджувати помірним стилем водіння. Якщо двигун вимкнути гарячим, головка блоку циліндрів може деформуватися, навіть якщо є достатньо охолоджувальної рідини. Особливо для турбокомпресора шкідливим є негайне вимкнення після швидкої поїздки по автобану. Під час їзди на повному газі турбокомпресор нагрівається до 1000 градусів Цельсія. Якщо потім вимкнути двигун, масло може закоксуватися і закупорити масляні канали. Це, у свою чергу, призводить до недостатнього змащування, що прискорює зношування турбокомпресора.

• 6. Занадто Високі Обороти: Червона зона на тахометрі – це не просто прикраса: той, хто регулярно доводить двигун до граничних обертів, рано чи пізно ризикує отримати серйозні пошкодження. Причиною цього є, з одного боку, високі вібраційні навантаження в кривошипно-шатунному механізмі, які при постійних максимальних обертах призводять до передчасного зносу, а з іншого – підвищення температури оливи. Зі збільшенням обертів масляна плівка в двигуні піддається сильнішому термічному навантаженню. Особливо критично це стає, якщо додатково в системі занадто мало оливи – тоді задири поршнів або пошкодження підшипників майже неможливо запобігти.

• 7. Заправка Неправильним Пальним: Ця помилка стосується насамперед автомобілів з дизельними двигунами. Якщо за помилкою замість дизельного пального заправити бензин, а потім запустити двигун, у найгіршому випадку загрожує поломка двигуна. Компоненти, такі як паливний насос високого тиску або форсунки, потребують змащувальних властивостей дизельного пального, щоб функціонувати належним чином. Якщо ж заправити бензин, ці компоненти не змащуються і зношуються. Ремонт досить складний і дорогий.

• 8. Недооцінка Глибоких Калюж: Якщо автомобіль під час сильного дощу проїжджає крізь глибоку калюжу, існує ризик гідроудару. При цьому двигун засмоктує воду замість повітря. Коли вода потрапляє в камеру згоряння, зазвичай вже занадто пізно: на відміну від паливно-повітряної суміші, вода не стискається і різко зупиняє поршень. Наслідок: зазвичай гнуться шатуни, але також нерідкі пошкодження колінчатого вала, головки блоку циліндрів та блоку двигуна. Оскільки багато автомобілів забирають повітря відносно низько, великі калюжі слід по можливості уникати.