Декількома словами
Влада Берліна, очолювана ХДС, планує значно розширити зони з обмеженням швидкості 30 км/год на головних дорогах вночі, незважаючи на передвиборчі обіцянки скоротити такі обмеження. Нове рішення викликає критику та суперечки щодо ефективності для зниження шуму.
Правляча у Берліні Християнсько-демократичний союз (ХДС) стикається з критикою через зміни у своїй транспортній політиці. У передвиборчій кампанії 2023 року партія обіцяла зменшити «необґрунтовані» обмеження швидкості, включаючи зони з лімітом 30 км/год. Однак останні рішення міської влади свідчать про протилежне – кількість ділянок з обмеженням 30 км/год на головних дорогах у нічний час суттєво збільшиться.
Згідно з коаліційною угодою ХДС та СДПН від квітня 2023 року, на головних вулицях Берліна має діяти правило 50 км/год, а 30 км/год – на другорядних і там, де це справді необхідно. Попередній Сенат під керівництвом тодішнього сенатора з питань транспорту від «Зелених» запровадив обмеження 30 км/год на 23 головних вулицях без чіткого обґрунтування. Передбачалося, що ці обмеження будуть скасовані.
Два роки потому, у квітні цього року, голова фракції ХДС оголосив про плани скасувати зниження швидкості на цих 23 ділянках, навіть там, де причиною називалося «поліпшення якості повітря», оскільки вимірювання показали, що у більшості випадків для цього не потрібно знижувати швидкість. Було заявлено про намір «скасувати зелені фантазії про заборони» та повернутися до стандартних правил дорожнього руху.
Однак нинішній сенатор з питань транспорту від ХДС, Уте Бонде, не послідувала цим анонсам і не скасувала існуючі обмеження. Натомість вона представила плани щодо запровадження режиму 30 км/год на додаткових 230 кілометрах головних доріг у нічний час. Очікується, що це рішення буде ухвалено Сенатом 17 червня.
Наразі обмеження 30 км/год діє вночі на головних дорогах загальною протяжністю 164 кілометри. З новими планами цей показник зросте до 394 кілометрів. Важливо зазначити, що якщо раніше зони 30 км/год запроваджувалися точково, на підставі вимірювань рівня шуму, то тепер планується запроваджувати обмеження на цілих ділянках вулиць «з міркувань здоров'я», щоб уникнути «клаптикової ковдри» з різних швидкісних режимів, як це передбачено в «Плані дій по боротьбі з шумом 2024-29».
«Міркування здоров'я» не були детально роз'яснені пані Бонде. Ефективність обмеження 30 км/год для значного зниження дорожнього шуму залишається предметом суперечок. Федеральне агентство з охорони довкілля (UBA) стверджує, що симуляції у трьох містах показали «помітне» зниження шуму (2-3 децибели), що, на їхню думку, еквівалентно зниженню інтенсивності руху вдвічі. Водночас, згідно з директивами Федерального міністерства транспорту, відчутне зниження шуму спостерігається лише при доведеному зменшенні рівня не менше ніж на три децибели.
Таким чином, немає повної впевненості в тому, що запровадження 30 км/год на майже 400 кілометрах головних доріг справді призведе до заявленого ефекту. Однак очевидно, що це обмеження значно ускладнить рух і збільшить час у дорозі для автомобілістів. Критики нагадують ХДС про її передвиборчі обіцянки, вказуючи на те, що партія, навпаки, рухається у бік ще більшого посилення швидкісного режиму.
