Декількома словами
В Німеччині посилюється занепокоєння щодо можливих рішень Єврокомісії під керівництвом Урсули фон дер Ляєн стосовно обмеження використання автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Зокрема, обговорюється пропозиція, згідно з якою з 2030 року компанії з оренди авто та великі корпорації зможуть купувати лише електромобілі.
У Європейському союзі зростає напруга навколо пропозицій Єврокомісії під головуванням Урсули фон дер Ляєн, які стосуються посилення правил для автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ). У Німеччині, зокрема серед членів партії Християнсько-демократичний союз (ХДС), наростають побоювання щодо нових анти-ДВЗ рішень.
Згідно з внутрішніми обговореннями, розглядається можливість радикального втручання в автомобільний ринок ЄС. Із 2030 року компаніям з оренди автомобілів, таким як Sixt чи Europcar, а також великим корпораціям може бути дозволено купувати виключно електромобілі.
Ця ініціатива викликала шквал критики. Мануель Хагель, голова земельного відділення ХДС у Баден-Вюртемберзі, надіслав листа своїй партійній колезі фон дер Ляєн, попередивши, що «таке втручання буде не лише атакою на підприємницьку свободу, а й непрактичним та хибним шляхом». Він наголосив, що в сільській місцевості необхідна зарядна інфраструктура поки не розвинена, і зазначив, що синтетичне паливо, а також подальший розвиток ДВЗ також можуть сприяти скороченню викидів CO₂.
Хагель наполегливо закликав фон дер Ляєн зупинити цей проєкт, заявивши: «Той, хто заздалегідь виключає цілі технології приводу, позбавляє економіку простору для маневру».
Єнс Гізеке (ХДС), представник фракції ЄНП з транспортної політики, також висловив своє обурення: «Нам абсолютно точно не потрібні нові, централізовано нав’язані вимоги до автопарків, які зараз обговорюються для орендних та корпоративних парків. Заборона двигунів внутрішнього згоряння для цих секторів стане масивним втручанням у ринок і ударом по європейській автомобільній промисловості». Натомість, на його думку, необхідна давно назріла реформа граничних значень викидів CO₂ для автопарків та скасування фактичної заборони на ДВЗ.
Лідер ХДС та канцлер Фрідріх Мерц також нагадав, що автомобільна промисловість є однією з ключових галузей у Європі. «Ми не повинні дозволити зруйнувати її шляхом звуження до однієї технології», – заявив він після зустрічі з прем’єр-міністром Норвегії Йонасом Гаром Стере в Берліні.
Представник Єврокомісії пояснив, що критикована пропозиція надійшла від самих автовиробників у рамках «автомобільного діалогу», і Комісія лише погодилася провести оцінку впливу, яка наразі здійснюється. Він наголосив, що жодних політичних рішень з цього питання ще не ухвалено.
Проте, ці роз’яснення, схоже, не зменшують побоювань у ХДС.
