Декількома словами
Після обвалу мосту Каролабрюке у Дрездені виникла суперечка щодо його відбудови. Комітет міської ради підтримав проєкт з чотирма смугами, але опоненти наполягають на двох, посилаючись на прогнози трафіку. Фінальне рішення прийматиме міська рада у четвер.
У Дрездені виникла гостра суперечка навколо планів будівництва нового мосту Каролабрюке після його часткового обвалу. У четвер міська рада має ухвалити остаточне рішення з цього важливого питання.
Роботи з демонтажу аварійних конструкцій Каролабрюке тривають швидкими темпами. Наразі працівники зносять навіть ті секції мосту, що спочатку залишилися стояти. Тим часом, було ухвалено попереднє рішення щодо його відбудови, яке вже спричинило значні розбіжності.
Потужний комітет з питань будівництва міської ради Дрездена в понеділок увечері сімома голосами проти п'яти підтримав проєкт будівництва нового мосту Каролабрюке з чотирма автомобільними смугами. Це рішення визначає напрямок для фінального голосування у міській раді, запланованого на четвер.
За варіант з чотирма смугами виступили партії ХДС, АдН, «Команда Цастрова», ВДП та BSW. Вони пішли проти позиції «зелених», а також СДПН і Лівих, які наполягають на будівництві мосту з двома смугами руху. Свою позицію вони аргументують прогнозами розвитку транспортної ситуації.
Згідно з цими прогнозами, у майбутньому мостом проїжджатиме не більше 30 500 автомобілів на день, для чого, на їхню думку, двох смуг цілком достатньо. Однак дані транспортного моніторингу 2022 року показують, що тоді мостом щодня проїжджало 31 300 транспортних засобів.
Через нові вимоги до ширини проїжджої частини та необхідність облаштування велосипедних доріжок, новий міст Каролабрюке буде значно ширшим — близько 39 метрів, тоді як старий міст мав ширину 32 метри.
«Будувати мостову споруду через Ельбу, схожу на автобан, у безпосередній близькості від історичного центру Дрездена — це фатальний шлях», — заявив глава фракції Лівих Андре Шолльбах (46 років).
Його опоненти не довіряють міським транспортним прогнозам. «На міські транспортні прогнози ніколи не можна було покладатися. Про це нас вчить і дискусія навколо [іншого мосту], проти якого «зелені» та ліві противники мосту аргументували схожим чином», — зазначив Хольгер Цастров (56 років), глава фракції «Команда Цастрова». За його словами, жоден з тих прогнозів не виправдався. «Навпаки, тепер усім ясно, наскільки необхідний новий міст для розвантаження транспортної ситуації в Дрездені».
Варто нагадати, що суперечка навколо будівництва мосту Вальдшлёсхенбрюке свого часу позбавила Дрезден статусу об'єкта Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО після втручання противників проєкту в ООН.
На відміну від початкової пропозиції адміністрації, рішення будівельного комітету передбачає, що міська рада також висловить підтримку проведенню архітектурного конкурсу, в якому візьмуть участь щонайменше чотири проєктні бюро. Це може призвести до зсуву термінів: початок будівництва може бути перенесено з 2027 на 2028 рік, а завершення — з 2030 на 2031 рік.
Остаточне і вирішальне голосування щодо долі нового мосту Каролабрюке відбудеться на засіданні міської ради у четвер.
