Аппен (Шлезвіг-Гольштейн)

Вони ремісники, інженери, державні службовці або професійні військові. Ці резервісти – строката компанія. Але товариськість і пристрасть до польотів роблять цей підрозділ унікальним у Бундесвері. «Це серйозна справа», – каже Гаґен Гамм, старший штаб-фельдфебель резерву. Під «серйозною справою» Гамм має на увазі «Резервістське товариство (РТ) авіаційної служби». Підрозділ, який здебільшого складається з резервістів і професійних військових. Це єдине авіаційне резервістське товариство в Німеччині. Їхня мета: «Ми тут підтримуємо форму для польотів і займаємося PR-роботою на заходах Бундесверу», – пояснює Гамм.

Гаґен Гамм (65), старший штаб-фельдфебель резерву, у цивільному житті є керуючим директором компанії з переробки автомобілів: «Ми робимо це з пристрасті до авіаційної служби, а не з любові до військової справи». Фото: Геннінг Шаффнер

Літак-ветеран підтримує нас у формі

Для тренування польотів використовується, серед іншого, колишній двомоторний Dornier DO 28 D2 Skyservant 1972 року випуску від Бундесверу. Історичний літак, побудований на віки і для посадки на будь-якому полі у світі. Пуристичний досвід польоту. Жорстка підвіска, двигуни гучні, як у боліда Формули-1, і техніка, яку ще може відремонтувати кожен автомеханік. Літаючий музей.

Гаґен Гамм і Денніс Шанкат (праворуч) у кабіні Dornier. Розвідувальні польоти під час повені на Ельбі та організація вертолітного майданчика під час саміту G-20 є одними з їхніх завдань. Фото: Геннінг Шаффнер

Пристрасть до товариськості має значення

«Але йдеться про бачення, про пристрасть. Кожен, хто тут бере участь, має гас у крові та носить своє серце в повітрі», – каже керівник авіаційної ескадрильї Гаґен Гамм. Однак процедура прийому не проста. Окрім військової освіти в Бундесвері, важливу роль відіграють військові знання та знання з авіаційної безпеки. І найголовніше: потрібно відповідати товариству за характером. РТ авіаційної служби налічує понад 100 членів і складається здебільшого з солдатів нерозподіленого резерву. Тобто резервістів, які не заплановані на конкретну посаду в Бундесвері та добровільно планують свої навчання та підвищення кваліфікації, без наказу. Пропелерна бджола на гербі символізує дещо повільну, гучну транспортну машину Dornier. Фото: Геннінг Шаффнер

Строката компанія резервістів

Одним з них є Денніс Шанкат. У звичайному житті він працює в Гамбурзькому порту. 46-річному чоловікові пристрасть до польотів рано передав його дідусь. «Раніше він завжди брав мене з собою на аеродром, а тепер я сам тут буваю один-два рази на тиждень», – каже пілот. Пілот Денніс Шанкат проходив військову службу у військово-повітряних силах, а зараз перебуває в РТ авіаційної служби. Фото: Геннінг Шаффнер

Професійний солдат і спеціальний сапер Олівер Клосс 52 родом з чисто військової родини. Фото: Геннінг Шаффнер

Але професійні солдати, такі як Олівер Клосс з Гузума, також належать до льотчиків. Гузумець працює спеціальним сапером. «Обидва мої батьки були у військах, і я виріс у казарменому дитячому садку. Я приєднався до льотчиків через спільну операцію і відразу був у захваті від цього духу».

Рене Лансель (78), резервіст у відставці та колишній офіцер прес-служби, перевіряє двигун Dornier. Фото: Геннінг Шаффнер

На стрільбищі солдати можуть тренуватися з пістолетом або гвинтівкою. Фото: Геннінг Шаффнер

У разі потреби вони готові

А якщо настане надзвичайна ситуація? Що можуть зробити ці відважні чоловіки на своїх літаючих «коробках»? У разі оборони машини могли б виконувати транспортні та логістичні завдання, а резервісти могли б захищати критичну інфраструктуру.

«Якщо стане важко, – каже Гаґен Гамм, – ми будемо захищати нашу Батьківщину та боротися за наші цінності».