Майбутнє Формули-1: повне оновлення чи повернення до витоків?

За планом, наступного року «королівські перегони» мали перейти на гібридні двигуни зі збільшеною батареєю. Але, за інформацією видання «Auto Motor und Sport», зараз активно обговорюється можливість продовження чинних правил на два роки, з подальшим несподіваним поверненням до атмосферних двигунів V10. Саме такі двигуни використовувалися у Формулі-1 в часи її розквіту в Німеччині.

Серед іншого, ці двигуни були у використанні на початку 2000-х років. Наприклад, легендарний чемпіонський болід Ferrari F2002 Міхаеля Шумахера (56) був оснащений саме V10.

Звісно, цей план викликає жваві дискусії серед пілотів.

Напередодні Гран-прі Китаю (неділя) чемпіон світу Макс Ферстаппен (27, Red Bull) заявив: «Я не відповідаю за правила, але, безумовно, V10 з точки зору чистих емоцій від спорту набагато кращий за те, що ми маємо зараз. Я пам'ятаю, як у дитинстві чув ревіння цих двигунів. Навіть якщо болід був повільнішим, відчуття від такого двигуна були, я вважаю, незрівнянними з тим, що ми маємо зараз».

Льюїс Хемілтон (40, Ferrari) додав: «Не секрет, що V6 ніколи не звучав особливо добре. Я добре пам'ятаю свій перший візит до Спа у 1996 році. Я пам'ятаю, як приїхав, і Міхаель промчав повз у першому повороті. Мені було 12 чи 13 років, у мене аж у грудях завібрувало, і я був у повному захваті. Це було найнеймовірніше, що я коли-небудь відчував і чув. І з роками ми це втратили. Тому, якби ми могли повернутися до цих фантастично звучних двигунів і водночас бути екологічними...»

Керівник Формули-1 Стефано Доменікалі (59) ще минулого року висловив ідею повернення до двигунів V10: («Усі вікові групи хочуть кращого звуку, а також енергії та вібрацій, які може передати лише певний тип двигуна»). У лютому президент FIA Мохаммед Бен Сулайєм (63) підтримав цю ініціативу: «Ми повинні розглянути низку напрямків, включаючи ревучий звук V10, що працює на екологічному паливі».

Продовження чинних правил стало б перевагою для деяких команд. Серед них Red Bull, який вже відкрито говорив про проблеми з двигуном 2026 року. А також новачок Cadillac. Для американців було б легше використовувати двигуни Ferrari у 2026 та 2027 роках і представити власний V10 у 2028 році, ніж розробляти власний гібридний двигун до наступного року.

З іншого боку, є новачок Audi (з 2026 року). Німецький виробник, зазначає «Auto Motor und Sport», взагалі не прийшов би у Формулу-1, якби не перспектива нових двигунів зі збільшеною часткою електроенергії.

Одним із пілотів Audi стане Ніко Хюлькенберг (37). Щодо теми V10 він каже: «Я, звісно, чув ці дискусії. Але я думаю, що це лише розмови. Регламент на 2026 рік висічений на камені. Принаймні я так вважаю».