Декількома словами
Проєкт Hyperloop успішно пройшов ключове випробування в Нідерландах, вперше продемонструвавши смену смуги руху на швидкості 85 км/год. Розробники заявляють, що ця технологія здатна в майбутньому поєднати великі міста та замінити короткі авіаперельоти, досягаючи швидкості до 700 км/год.
Проєкт високошвидкісного транспорту Hyperloop, що потенційно може скоротити час подорожі між Берліном та Мюнхеном до 45 хвилин, успішно пройшов ключове випробування. Нідерландські інженери зробили значний крок до перетворення цієї науково-фантастичної ідеї на реальність.
У Європейському центрі Hyperloop, розташованому у місті Веендам, Нідерланди, тестова капсула досягла швидкості 85 км/год і вперше успішно здійснила зміну смуги руху. Це стало вагомим досягненням для розробників.
"Це важлива віха для подальшого розвитку Гіперлупа", – заявив Тім Хаутер, співзасновник Hardt Hyperloop, стартапу, що стоїть за проєктом. Ще рік тому випробування обмежувалися швидкістю близько 30 км/год. Розробники підкреслюють, що з довшими ділянками труб швидкість може сягати до 700 км/год. Для порівняння, пасажирський літак рухається зі швидкістю 880–900 км/год.
Принцип роботи Hyperloop ґрунтується на русі капсул у практично безповітряних трубах, що мінімізує тертя та опір повітря. Електрична система приводу прискорює транспортні засоби. Прихильники проєкту обіцяють не лише надзвичайно швидкі, а й тихі, енергоефективні поїздки з мінімальними викидами CO2.
"Наша мета – зробити зайвими короткострокові авіаперельоти", – зазначив Хаутер. Розробники бачать найбільшу перевагу Hyperloop на відстанях у кілька сотень кілометрів, у густонаселених регіонах та для сполучення великих аеропортів.
Наразі тривають випробування з трубами низького тиску. Комерційних маршрутів поки що немає через складність, високу вартість та труднощі з отриманням дозволів у щільно заселених регіонах. Проте вже існують плани щодо пілотних ділянок у Німеччині та Італії, а Єврокомісія виявляє інтерес до проєкту, особливо в контексті кліматичних цілей.
Для поточного випробування у Веендамі була побудована труба довжиною 420 метрів. Успішна зміна смуги руху під час поїздки стала вирішальним фактором. "Це було доказом того, що наша система зміни смуги працює", – пояснив Хаутер. Саме ця здатність вважається критично важливою для створення функціонуючої європейської мережі Hyperloop.
Для розробників очевидно: шлях ще довгий, але напрямок обрано вірно. "Ми показали, що Гіперлуп – це вже не фантазія, – каже Хаутер. – Це технологія, яку можна побудувати".
