Декількома словами
У Німеччині стався незвичайний випадок: водія оштрафували за перевищення швидкості, а він стверджує, що його автомобіль із увімкненим круїз-контролем прискорився сам перед камерою. Причиною, на його думку, стала помилкова інтерпретація системою допомоги водію наліпки "80" на причепі з радаром як знаку обмеження швидкості. Федеральне відомство автомобільного транспорту (KBA) наголосило, що відповідальність завжди на водієві.
У Німеччині розслідують незвичайний дорожній інцидент. Водій, якого оштрафували за перевищення швидкості, стверджує, що його автомобіль самостійно прискорився прямо перед камерою фіксації швидкості через збій у роботі інтелектуального круїз-контролю.
Інцидент стався у місті Гельмштедт, де мобільний радар "Карл" фіксує порушників. Водій, який їхав на автомобілі з увімкненим адаптивним круїз-контролем, був зафіксований при швидкості вище 50 км/год на ділянці, де дозволена саме така швидкість. За його словами, незадовго до камери його машина, керована електронікою, несподівано набрала швидкість.
Причиною раптового прискорення водій вважає невелику чорно-білу наліпку з цифрою "80", розміщену на причепі, на якому встановлений радар. Ця наліпка призначена для інших водіїв і вказує, що причіп у складі автопоїзда може буксируватися зі швидкістю не більше 80 км/год. Однак, за версією оштрафованого водія, його інтелектуальний асистент водія (Intelligent Speed Assistance, ISA) помилково розпізнав цю наліпку як офіційний дорожній знак обмеження швидкості "80".
Водій звернувся до місцевої ради, поставивши запитання, чи є такий "феномен" відомим і чи не можна закривати цю наліпку, коли радар використовується на дорогах з нижчим лімітом. Адже через цю ситуацію йому тепер доведеться сплатити "солідний штраф".
Представник округу Гельмштедт, Себастьян Деттмер, підтвердив, що влада вперше дізналася про цей інцидент зі звернення громадянина. Він зазначив, що якщо опис водія відповідає дійсності, то йдеться про потенційно небезпечний збій у роботі систем допомоги водію. Водночас, він додав, що водії часто намагаються використовувати будь-які пояснення, аби уникнути відповідальності.
Звичайний дорожній знак обмеження швидкості "80" (знак 274-80) значно більший, має червоний контур і розташовується вище над дорогою, ніж наліпка на причепі. Теоретично, системи розпізнавання знаків мають легко відрізняти їх. Однак, згідно з повідомленнями з редакцій автомобільних видань, випадки помилкового розпізнавання дорожніх знаків чи інших об'єктів системами допомоги водію не є унікальними. Бували ситуації, коли автомобілі "бачили" неіснуючі знаки або неправильно інтерпретували реальні.
Ситуація зацікавила Федеральне відомство автомобільного транспорту (KBA). Відомство відповідає за типові схвалення всіх моделей автомобілів, що продаються у Німеччині, та перевіряє роботу їхніх систем. У відповіді KBA, яка опинилася у розпорядженні журналістів, йдеться, що до липня 2024 року не існувало суворих приписів для автовиробників щодо адаптивних систем контролю швидкості. З введенням нових норм ЄС з'явилися вимоги до цих систем, але вони допускають "певну похибку при розпізнаванні обмежень швидкості".
KBA також підкреслило головний принцип: повна відповідальність за керування автомобілем завжди лежить на водії, навіть у випадку некоректної поведінки або збоїв у роботі систем допомоги. Таким чином, незважаючи на незвичайне пояснення, водієві, швидше за все, не вдасться уникнути штрафу.
