Декількома словами
Компанія Mazda представила новий електричний седан 6e, який пропонує елегантну та доступну альтернативу популярним позашляховикам. Автомобіль вирізняється стильним дизайном, якісним інтер'єром та конкурентною ціною, проте має особливість із різною швидкістю зарядки акумуляторів.
Mazda доводить, що електромобільність не завжди має означати лише позашляховики! З новою моделлю 6e японський виробник представляє елегантний ліфтбек, який не тільки дешевший за VW ID.7, BMW i5 чи Mercedes EQE, але й викликає бажання володіти седаном.
Поки електричні SUV та кросовери накопичуються в статистиці реєстрацій, Mazda тримається класики – моделі 6. Новий Mazda 6e – це ліфтбек довжиною майже 4,92 метра з чіткими лініями, атлетичними пропорціями, підсвіченою решіткою радіатора та типовим кольором Soul Red Crystal, що змушує серця битися швидше.
За ціною він приблизно на 20 відсотків дешевший за VW ID.7 – Mazda просить 44 900 євро, тоді як VW стартує від 54 000 євро. А також порівняно з електромобілями преміум-класу, такими як BMW i5 чи Mercedes EQE, ви заощаджуєте значні 25 000 євро і більше.
Незважаючи на свою ціну, інтер’єр 6e виглядає зовсім не дешевим. Mazda поєднує м'яку велюрову шкіру з високоякісними матеріалами та лаконічною, класичною панеллю приладів. Великий сенсорний екран, яким нарешті можна керувати і під час руху, доповнює аналогове відчуття, хоча кілька класичних кнопок було б бажано. А хоча автоматично висувний задній спойлер покращує коефіцієнт лобового опору, він додатково обмежує огляд через і так вузьке заднє скло – добре, що є камери по всьому периметру.
Місця вдосталь: з колісною базою 2,90 метра Mazda пропонує багато простору для ніг, а також багажник об'ємом 466 літрів, який при складених задніх сидіннях зростає до понад 1000 літрів. Практично: 72-літровий передній багажник (франк).
Єдиний нюанс: Mazda пропонує 6e з двома батареями. У той час як маленька батарея (68,8 кВт·год) може заряджатися потужністю до 165 кВт і заряджається від десяти до 80 відсотків за 24 хвилини, великий блок (80 кВт·год) досягає лише 90 кВт і тому потребує 47 хвилин. Навіть якщо є пояснення щодо різної хімії елементів – літій-залізо-фосфат у маленького та нікель-кобальт-марганець у великого акумулятора – для клієнта це важко зрозуміти, і доплату в 1600 євро краще заощадити. Принаймні: на настінній зарядній станції (wallbox) електрика надходить зі швидкістю 11 кВт.
Базовий акумулятор повинен забезпечувати запас ходу 479 кілометрів, а великий – 552 кілометри. Обидва варіанти поставляються із заднім двигуном та крутним моментом 320 Нм. Маленький акумулятор видає 258 к.с., великий – 245 к.с. – різниця непомітна. Розгін від 0 до 100 км/год відбувається за 7,6 та 7,8 секунди відповідно, максимальна швидкість обмежена 175 км/год.
Mazda 6e їде тихо, спокійно та вишукано – типово для електромобіля. Навіть у спортивному режимі він залишається впевненим круїзером, а не викрадачем поворотів.
