Декількома словами
У Німеччині під час тестів на швидкісній лінії Ерфурт–Лейпциг прототип потяга Velaro Novo від Deutsche Bahn і Siemens досяг рекордної швидкості 405 км/год. Випробування проводилися для збору даних, важливих для розвитку інфраструктури та майбутніх високошвидкісних потягів.
На залізничній лінії між містами Ерфурт та Лейпциг у Німеччині встановлено новий рекорд швидкості.
Під час випробувань новий високошвидкісний потяг-прототип Velaro Novo, розроблений компаніями Deutsche Bahn та Siemens, досягнув швидкості 405 км/год на ділянці між Тюрингією та Саксонією-Ангальт. Попередній рекорд на цій трасі становив 333 км/год.
Тестування проводилося з використанням спеціального вимірювального вагона, обладнаного численними датчиками, який тягнув локомотив ICE, призначений для таких швидкостей. За даними представника Deutsche Bahn, отримані дані є надзвичайно цінними.
Філіп Нагль, керівник DB InfragGo – дочірньої компанії Deutsche Bahn з питань інфраструктури, зазначив, що випробування надають "важливі відомості для реконструкції та обслуговування швидкісних ліній, а також для технічного розвитку високошвидкісних потягів", що врешті-решт принесе користь пасажирам.
Наразі Velaro Novo є лише прототипом і не включений до розкладу руху потягів Deutsche Bahn. Існуючі потяги ICE базуються на старіших моделях Velaro. Рішення щодо регулярного запуску Velaro Novo у Німеччині ще не прийнято.
Хоча технічно більшість потягів ICE можуть розвивати швидкість понад 300 км/год (крім ICE 4, чия максимальна швидкість 265 км/год), їх рух часто обмежується станом колій, частими зупинками на станціях та завантаженістю мережі.
Високошвидкісна лінія між Ерфуртом та Лейпцигом, відкрита у 2015 році, спеціально оптимізована для високих швидкостей і, за твердженням Deutsche Bahn, перебуває у чудовому стані. Саме на ній був встановлений новий внутрішній рекорд компанії — 405 км/год.
