Через три місяці після зіткнення літака та вертольота

Через три місяці після зіткнення пасажирського літака American Airlines з вертольотом армії США, з'являється все більше доказів того, що пілотеса вертольота, Ребекка Лобах, несе відповідальність за катастрофу, в якій загинуло 67 людей. Про це повідомляє «New York Times» з посиланням на десятки записів та інтерв'ю з авіаційними експертами, а також на попередній звіт Національної ради з безпеки на транспорті (NTSB). Згідно з цими даними, 29 січня екіпажу вертольота Black Hawk не вдалося дотриматись необхідної відстані видимості, що призвело до зіткнення з літаком American Airlines AA5342.

Нові дані зі звіту NTSB показують, що пілотеса Black Hawk кілька разів ігнорувала попередження авіадиспетчерів про зниження висоти, а також останню вказівку повернути ліворуч. Незважаючи на наполегливі вказівки свого другого пілота, інструктора з польотів армії США, ухилитися від реактивного літака Bombardier CRJ-700, що наближався, пілотеса не відреагувала. «Поворот ліворуч збільшив би відстань між вертольотом і рейсом 5342, який наближався до злітно-посадкової смуги 33 на висоті приблизно 91 м. Однак пілот не виконав поворот», – йдеться у звіті. «Black Hawk не тільки летів на надмірній висоті, але пілотеса в останні вирішальні секунди також проігнорувала вказівку свого другого пілота змінити курс».

Авіадиспетчерську службу також вважають частково відповідальною за катастрофу. Вони двічі – за дві хвилини і дванадцять секунд до аварії – попередили екіпаж Black Hawk про літак. Вони наказали вертольоту «пролетіти за CRJ». Екіпаж відповів, стверджуючи, що бачить літак, і попросив дистанцію видимості. Однак вони перебували на іншій радіочастоті, що могло призвести до непорозумінь. У звіті критикується те, що інструкції авіадиспетчера були недостатньо чіткими та терміновими.

Федеральне управління цивільної авіації (NTSB) відмовилося коментувати розслідування «New York Times». NTSB опублікує свій остаточний звіт про причини катастрофи на початку 2026 року.