Декількома словами
Іран, що перебуває під суворими міжнародними санкціями, таємно придбав п'ять літаків Boeing 777-200 ER, використовуючи складні схеми з фіктивними компаніями та маршрутами через Китай і Камбоджу. Ці лайнери поповнили флот іранської авіакомпанії Mahan Air, яка, як і інші перевізники країни, стикається з гострою нестачею сучасних літаків та запчастин через обмеження.
Іран, попри жорсткі міжнародні санкції, зумів таємно придбати одразу п'ять літаків Boeing 777-200 ER, використовуючи складні схеми з підставними компаніями та численними проміжними зупинками. Про це повідомив іранський новинний портал «Nasr News».
Згідно з законодавством США, експорт до Ірану літаків, що містять понад десять відсотків американських компонентів, заборонено. Це стосується практично всіх моделей Boeing, а також літаків Airbus. Тому Тегеран активно використовує альтернативні шляхи: фіктивні зміни власника, транзитні зупинки в нейтральних країнах та польоти без увімкненого транспондера.
Ці конкретні літаки Boeing 777 спочатку були поставлені Singapore Airlines у період з 2001 по 2003 рік. Пізніше вони експлуатувалися тайською бюджетною дочірньою компанією NokScoot, яка припинила свою діяльність у 2020 році через пандемію. Після цього лайнери зберігалися в пустелі на базі Asia Pacific Aircraft Storage (APAS) в австралійському місті Аліс-Спрінгс.
У схемі придбання п'яти Boeing 777, вочевидь, брала участь американська компанія Ion Aviation з Маямі, заснована у 2021 році. Ця фірма придбала літаки в період з вересня 2023 по лютий 2024 року, після чого їх переправили до Ланьчжоу, Китай. Між 4 та 8 липня вони вилетіли, частково з пересадкою в Джакарті (Індонезія), до міжнародного аеропорту Сіємреап-Ангкор у Камбоджі.
15 липня з Камбоджі літаки вирушили до Ірану з новими реєстраційними номерами Мадагаскару (5R-ISA, -RIS, -IJA, -HER та -RIJ). Вони попрямували на північний захід, і біля кордону між Пакистаном та Афганістаном їхні транспондери були вимкнені. Таким чином, польоти стало неможливо відстежити — тактика, яку Тегеран вже неодноразово застосовував. Незабаром після цього Boeing 777 приземлилися в Ірані. Очікується, що вони посилять флот авіакомпанії Mahan Air, і, за даними «Nasr News», Mahan Air планує доставити до країни ще п'ять або шість таких літаків.
Контрабанда авіатехніки не є поодиноким випадком для Ірану. У грудні 2022 року Mahan Air вже придбала чотири вживані Airbus A340 через Південну Африку. У квітні 2024 року Iran Air отримала два Airbus A330 за маршрутом, який також не проходив міжнародний контроль.
У травні 2023 року два списані літаки A340-200 ВПС Франції з'явилися в Ірані. Вони були перереєстровані через Малі та зникли з радарів неподалік узбережжя Індії, прямуючи на військову базу Чабахар, де тепер, імовірно, літатимуть для Meraj Air за державним замовленням. Крім того, на початку 2024 року два Airbus A340, зареєстровані в Литві та належні гамбійському лізингодавцю Macka Invest, вилетіли, як повідомлялося, на Філіппіни, але відхилилися від курсу та врешті-решт приземлилися в Тегерані та Чабахарі.
Причина такого «авіаційного голоду» іранської влади полягає в тому, що іранський повітряний флот вкрай застарілий та зношений. Бракує запчастин, а обслуговування ускладнене. За даними влади, минулого року з 330 зареєстрованих літаків лише близько 200 були готові до польотів.
Тому Тегеран змушений іти на хитрощі: нові реєстрації, таємні перегони, зміна власників. І літаки продовжують з'являтися там, де, згідно з міжнародними правилами, вони бути не повинні — як тепер ці п'ять Boeing 777 в Ірані.
