Декількома словами
Історичний швидкісний потяг НДР, VT 18.16, не зможе здійснити заплановані рейси цього року. Причиною стали несподівані технічні проблеми з електрикою та гальмівною системою, виявлені під час введення в експлуатацію. Оптимісти сподіваються, що потяг повернеться на колії у 2026 році.
Культовий швидкісний потяг епохи НДР, що отримав прізвисько «Дельфін» у Чехії через свою гостру форму, мав повернутися на колії цього року, але цього не станеться. Усі заплановані рейси унікального потяга VT 18.16 були скасовані через несподівані технічні проблеми.
Як зазначає Маріо Ліб (58 років), керуючий директор компанії SVT Görlitz gGmbH, яка займається реставрацією, відновлення історичних потягів – справа непроста: «Одну годину їздиш, три години лагодиш». З важким серцем пан Ліб був змушений анулювати поїздки ретельно відреставрованого «ДДР-Айс».
Представники команди реставраторів повідомили у Facebook, що «на жаль, виникли несподівані проблеми у сфері електрики, які були виявлені лише в процесі введення в експлуатацію». Крім того, складнощі створює гальмівна система, усунення несправностей якої вимагає значних часових витрат.
Відновлення швидкісного потяга 1960-х років було майже завершено, коли проявилася чергова технічна проблема. Вийшов з ладу регулятор напруги зарядки – ключовий елемент, що забезпечує стабільне живлення батареї. Без нього потяг не може рухатися і наразі залишається в ангарі в Хальберштадті, Саксонія-Ангальт.
Спочатку передбачалося, що офіційне технічне приймання швидкісного дизель-потяга VT 18.16 відбудеться в серпні. Були заплановані перші випробувальні поїздки із запрошеними гостями. Натомість, усі спеціальні рейси, включно з трьома багатоденними та шістьма одноденними маршрутами, були скасовані.
Цей легендарний потяг історично курсував міжнародними лініями, такими як «Віндобона» (Берлін – Відень) або «Карлекс» (Берлін – Карлові Вари). У рамках проєкту «Потяг для Центральної Німеччини» планувалося знову запустити його на міжнародні маршрути та забезпечити економічно вигідну експлуатацію.
Для реалізації проєкту SVT Görlitz вже зібрала близько мільйона євро пожертв. Проте поточні витрати зростають, а джерела фінансування вичерпуються. Попри це, команда зберігає оптимізм: «Субстанція добра, багато чого вже зроблено. Тепер справа за останніми технічними деталями», – заявив ентузіаст залізничної справи. «Яка б проблема не виникла, ми її вирішимо!»
Погляд спрямований на 2026 рік, коли потяг нарешті має знову вийти на колії. Доти діє головний принцип: безпека понад швидкість.
