Декількома словами
У Дрездені обговорюють план реконструкції мосту Каролабрюкке, який передбачає скорочення смуг руху. Проєкт вартістю 140 млн євро викликає суперечки через сумнівні прогнози трафіку та критику з боку автомобілістів.
Дрезден – Реконструкція мосту Каролабрюкке в Дрездені, що частково обвалився, спричинила гострі дебати. Головні питання: як виглядатиме нова споруда – як історичний оригінал чи гіперсучасно? І скільки смуг руху матиме ця переправа через Ельбу в центрі столиці Саксонії?
Після громадського обговорення в понеділок відповідальні особи, включно з бургермайстром Дрездена з питань будівництва Штефаном Кюном («Зелені») та обер-бургермайстром Дірком Гільбертом (ВДП, 53 роки), представили свій план дій.
При цьому Кюн наполягає на головному принципі: жодних «надмірних розширень»! Натомість пропонується «інноваційне, стале» рішення.
Що саме під цим мають на увазі Кюн та його відомство дорожнього та підземного будівництва, стає зрозуміло з їхнього «Пропозиції щодо нового будівництва мосту Каролабрюкке». Чотири існуючі смуги руху (по дві в кожному напрямку) можуть бути скорочені максимум до трьох, а можливо, навіть до двох.
Міст для всіх – крім автомобілістів?
У пропозиції Кюна це евфемістично названо «безпечні та відповідні потребам транспортні споруди». В основі лежить «прогноз потреб», розроблений відомством дорожнього та підземного будівництва для майбутнього транспортного потоку до 2035 року. Згідно з цим прогнозом – як стверджують транспортні бюрократи Кюна – автомобільний рух неухильно зменшуватиметься. Експерти при цьому ігнорують факт постійного зростання кількості реєстрацій автомобілів у Дрездені та розвиток кількох високотехнологічних компаній на півночі міста, які створюють тисячі нових робочих місць.
Нагадаємо: прогноз складений тими ж спеціалістами, які відповідальні за гротескні «транспортні експерименти», зокрема, на «Блакитному диві» або за нанесення 3-метрових велодоріжок на федеральні траси.
Кюн і Гільберт квапляться
Щоб швидко просунути свої плани, міська адміністрація тисне на час. Будівництво нового моста вартістю 140 мільйонів євро можна буде розпочати вже у 2027 році лише за умови, якщо міська рада 19 червня схвалить запропонований план.
Якщо міська рада проголосує проти цього принципового рішення і, можливо, обере більш тривале обговорення варіантів, то, за їхніми словами, доведеться починати все з нуля. Тоді весь графік буде зірвано.
У разі схвалення міською радою, Кюн і Гільберт планують створити «супровідний комітет», до якого увійдуть представники міської ради, а також, серед інших, три природоохоронні організації, велосипедний клуб ADFC та автомобільний клуб ADAC. Цей комітет супроводжуватиме кожен крок до ухвалення остаточного рішення про будівництво.
Штефан Кюн уже виключив одне: реконструкцію за історичним зразком. За його словами, це несумісно з сучасними вимогами до судноплавства по Ельбі. Можливо, можна буде облицювати новий міст піщаником, щоб наблизити його до історичного вигляду.
