Декількома словами
Державні програми навчання водіїв автобусів у Німеччині, які фінансуються через центри зайнятості, виявилися малоефективними. Лише 36% випускників цих дорогих курсів працюють за фахом, тоді як країна відчуває значний дефіцит водіїв.
Берлін. Програми перенавчання на водіїв автобусів, що фінансуються німецькими центрами зайнятості, коштують державі тисячі євро, але значна частина випускників не залишається на цій роботі. Ефективність цих заходів ставиться під сумнів, попри гостру потребу у водіях.
За даними відповіді Федерального уряду на запит парламентської фракції, з жовтня 2019 року по вересень 2024 року загалом 27 660 осіб пройшли навчання або підвищення кваліфікації на водіїв автобусів і трамваїв. Однак у наступні шість місяців безпосередньо працювали за кермом лише близько 9900 з них. Це означає, що в середньому лише 36% перенавчених або навчених водіїв автобусів надалі працюють за фахом – попри фінансування навчання за кошти платників податків.
Ситуація дещо покращилася у період з жовтня 2023 року по вересень 2024 року: 2643 з 6222 навчених водіїв автобусів і трамваїв влаштувалися на роботу за фахом (42,5%).
При цьому водії автобусів вкрай потрібні. Асоціація німецьких транспортних підприємств (VDV) оцінює, що наразі бракує близько 20 000 водіїв автобусів.
Федеральний уряд не надав інформації про загальну вартість програм підвищення кваліфікації.
Представники опозиції критикують такі заходи як надто дорогі та неефективні. Зокрема, один з політиків заявив: "Це як з багатьма заходами з працевлаштування: надто дорого і не призводить до мети. З цим потрібно покінчити. Настав час центрам зайнятості вийти з глибокого сну і контролювати успіх своїх інтеграційних заходів".
Наводяться приклади, коли після навчання, профінансованого державою, люди не залишаються працювати водіями, що підкреслює проблему неефективного використання бюджетних коштів.
