Декількома словами
Авіакомпанії запроваджують суворіші правила доступу до кабіни пілотів задля підвищення безпеки. Swiss вимагає присутності двох членів екіпажу зовні при вході/виході, а США планують обов'язковий бар'єр на нових літаках.
Авіакомпанії по всьому світу запроваджують нові, більш суворі правила доступу до кабіни пілотів. Ці заходи спрямовані на підвищення безпеки польотів після рекомендацій фахівців, викликаних нещодавніми інцидентами.
Приводом стала торішня подія, коли капітан одного з рейсів ненадовго залишив кабіну пілотів, другий пілот знепритомнів, а двері до кабіни перестали відчинятися. На щастя, завдяки автопілоту інцидент завершився благополучно, але іспанська служба з розслідування авіаційних подій, яка вивчала цей випадок, рекомендувала, щоб у кабіні завжди перебувала уповноважена особа, поки один із пілотів відсутній.
Багато авіакомпаній вже зараз застосовують таку практику: при виході пілота з кабіни один із бортпровідників сідає поруч із пілотом, що залишився, прикриваючи прохід.
Тепер дочірня компанія Lufthansa, авіаперевізник Swiss, запровадила нову, більш жорстку процедуру. Надалі, коли одному з пілотів потрібно буде увійти до кабіни, має бути присутніми двоє членів екіпажу: один відчинятиме двері та заходитиме, а другий — активно контролюватиме зону для пасажирів, щоб ніхто з них не наближався до відчинених дверей кабіни. Цей захід, як повідомляє авіакомпанія, запроваджено "у зв'язку з погіршенням безпекової ситуації".
У США вимоги йдуть ще далі: з літа 2025 року всі нові літаки, що вводяться в експлуатацію, мають бути оснащені додатковим стаціонарним бар'єром перед дверима кабіни пілотів. У Swiss очікують, що це правило в майбутньому може бути поширене й на іноземні авіакомпанії, що виконують рейси до США.
