Декількома словами
Нова високошвидкісна залізнична лінія з'єднає Мюнхен та Рим без пересадок, скоротивши час у дорозі до 8.5 годин. Продаж квитків на потяг Frecciarossa за цим маршрутом очікується з грудня 2026 року. Проєкт реалізується в рамках європейської ініціативи.
Відоме прислів'я «всі дороги ведуть до Рима» незабаром набуде нового, швидкісного значення. У найближчому майбутньому високошвидкісний італійський потяг «Frecciarossa» почне курсувати з Мюнхена прямо до столиці Італії – без проміжних зупинок.
Ця ініціатива є пілотним проєктом Європейського Союзу, в якому беруть участь Deutsche Bahn, Австрійські федеральні залізниці (ÖBB) та, звичайно ж, італійська залізнична компанія Trenitalia, яка надала свої флагманські потяги Frecciarossa 1000. Очікується, що перші квитки на цей маршрут надійдуть у продаж вже в грудні 2026 року.
Нове сполучення значно скоротить час у дорозі. На маршруті протяжністю близько 900 кілометрів потяг прямуватиме з Мюнхена, зокрема, через Інсбрук (Австрія), Больцано (Італія), Верону, Болонью та Флоренцію, перш ніж прибути до Рима. Орієнтовний час у дорозі складе близько восьми з половиною годин. Наразі така подорож займає приблизно на 105 хвилин довше.
Потяги Frecciarossa 1000 довжиною близько 200 метрів розраховані на 462 пасажири та пропонують чотири класи комфорту: від «Стандартного» до «Представницького» зі шкіряними кріслами та обслуговуванням на місці.
Крім того, заплановано друге сполучення з Мюнхена до Мілана. Відстань у 600 кілометрів «червона стріла» подолає приблизно за шість годин, також без зупинок. Наразі ця поїздка займає близько семи з половиною годин. Таким чином, замість довгих поїздок із незручними пересадками, пасажири зможуть сісти в Мюнхені та з комфортом доїхати прямо до місця призначення.
Час у дорозі скорочується не тільки за рахунок відсутності зупинок, але й завдяки здатності Frecciarossa 1000 використовувати високошвидкісні ділянки колії, наприклад, між Болоньєю та Римом. Цей високотехнологічний потяг розрахований на швидкість до 360 км/год, а на тестових випробуваннях розвивав майже 400 км/год. Для порівняння, потяги ICE німецьких залізниць курсують із максимальною швидкістю до 320 км/год.
Значне покращення маршруту очікується після завершення будівництва Базового тунелю під Бреннером у 2032 році. Потяги зможуть проходити під Альпами, минаючи звивисті гірські ділянки. Цей мегапроєкт скоротить час поїздки на Frecciarossa ще приблизно на годину.
Після завершення будівництва Базовий тунель під Бреннером стане найдовшим залізничним тунелем у світі, що з'єднує Австрію та Італію на відстані 64 кілометрів.
Поступово планується введення й інших маршрутів. До 2028 року очікується запуск п'яти пар потягів на різних напрямках. В числі останніх заплановано масштабне сполучення між Берліном та Неаполем.
Міністр транспорту Баварії Крістіан Бернрайтер привітав цю ініціативу, заявивши: «Італія, Австрія та Баварія – це європейські країни, де приємно перебувати: привабливі, самобутні, успішні. З'єднати їх додатковими «комфортними потягами» — надзвичайно розумно та доцільно».
