Декількома словами
Вищий адміністративний суд Берліна підтвердив законність обмеження автомобільного руху на одній з вулиць району Мітте за допомогою стовпчиків. Суд обґрунтував це рішення безпекою велосипедистів, у той час як мешканці та бізнес висловлюють невдоволення обмеженнями та їхнім впливом.
Вищий адміністративний суд Берліна визнав законним встановлення обмежувальних стовпчиків ("кіцблоків" або "модальних фільтрів") на перехресті вулиць Тухольскіштрассе та Аугустштрассе в районі Мітте. Це рішення означає, що проїзд автомобілів, вантажівок та фургонів через цю ділянку залишається забороненим, дозволено лише рух для велосипедів, а також для екстрених служб, сміттєвозів, транспорту доставки та автомобілів місцевих жителів (хоча маршрути можуть змінитися).
Раніше районна адміністрація оголосила Тухольскіштрассе велосипедною вулицею. Рух моторного транспорту був дозволений лише для мешканців. Однак через те, що багато водіїв ігнорували це правило і продовжували використовувати вулицю як транзитний проїзд, були встановлені стовпчики для фізичного обмеження руху.
Мешканці та представники бізнесу, які вважають, що обмеження негативно вплинули на їхні інтереси, звернулися до суду. Проте найвища судова інстанція Берліна погодилася з аргументацією районної адміністрації. Головуючий суддя зазначив, що автомобільний рух на Аугустштрассе становив небезпеку, достатню для виправдання "таких жорстких заходів".
Суд обґрунтував своє рішення тим, що для другорядної вулиці Тухольскіштрассе характерний надзвичайно високий трафік, особливо висока частка велосипедистів. Обмежений дорожній простір, на думку суду, призводить до "схильності до аварій", зокрема для велосипедистів.
Представник районної адміністрації Крістофер Шрінер (партія "Зелені") привітав рішення суду, заявивши, що воно забезпечує "більше правової визначеності" для подальших заходів зі зменшення інтенсивності руху. За його словами, до весни 2026 року адміністрація планує перекрити ще 12 вулиць за допомогою подібних "кіцблоків". Він стверджує, що доступ до всіх будівель для екстрених служб, сміттєвозів і доставки залишається хорошим, а місцеві жителі можуть дістатися до своїх будинків на автомобілі, хоча маршрут може змінитися.
Однак представники постраждалих мешканців, підприємців та служб доставки спростовують ці заяви. Вони вважають, що їхньою думкою знехтували, оскільки так звана "участь громадян" в обговоренні "кіцблоків" зводиться лише до "прогулянок" по обраних районах, де мешканці можуть висловити свою думку, але це не має реального впливу. У відповідь на це мешканці об'єднуються у власні ініціативи.
Впровадження таких заходів відображає політику міської влади в Мітте, яка надає пріоритет велосипедам над автомобілями. Проте критики вказують на те, що економіка, включаючи сфери послуг та виробництва, сильно залежить від безперебійної роботи служб доставки та можливості використання автомобілів працівниками, а обмеження руху може негативно позначатися на економічній активності.
